Bentley Arnage, 2000 г.
0
Корыто это конечно же не мое, но я принимал в его жизни активное участие на протяжении 2-х лет, а именно — ремонтировал.
Как то в период зеленой тоски по взрослому сексу в СТО к нам приехал наш дружок Вася на этом самом Арнаже и сказал — "Во ля я купил на!" В теории мечтая сказочно озолотиться возя свадьбы и похороны. Уже в ту секунду мы всей бригадой поняли — нас ждут увлекательные трудовые подвиги на протяжении многих лет. Ибо было понятно — продать это может только Гарри Гудини, а купить только Чак Норрис. Тут еще важное замечание, дело было давно, доллар был по 27 (эхх). Первая же Васина поездка к официалам, стоила ему микроинфаркта и 13 седых волос. Небольшое ТО с заменой фильтров обошлось в 200.000. Так же официалы приговорили (не безосновательно) всю подвеску, но Васек предусматрительно слинял оттуда под благовидным предлогом — "поступил заказ возить свадьбу".
Мотор от BMW с двумя турбинами имеет типичные недостатки. Всегда и везде ссыт жидкостями, жрет от 40 литров на сотню, в ремонте крайне дорог, неудобен и ненадежен, очень плотная компоновка. Никогда в жизни он не проедет и 100К без того, что бы там раза три серьезно не полазить.
Начали мы пытаться устранить бесконечные стуки и течи у этой кареты богов. Уровень цен на запчасти, на данное аффто такое: шаровая 30.000, рычаг 150.000 ( а оных там не мало), механизм стеклоподъемника 300.000. И это доллар был 27. Естественно, что ни о каких "дублях" можно было и не мечтать, этих "колесниц богов" было сделано две штуки одна для Майкла Джексона, другая для Васька. Подвеска чисто своя, но это все равно какой дикий микс из VAG, MB, BMW. На каждой кузовной детали, была гравировка VIN и покупать эти железки не для слабонервных. Т.е. каждый раз, деталь делалась под конкретную машину заводом с гравировкой и все такое...