Концепт Volkswagen ID. 2all превратится в электромобиль за 25 тыс. евро
Немцы подумали и решили, что народный электрокар должен быть в первую очередь автомобилем.
Помните концепт ID. Life, который концерн Volkswagen показал полтора года назад? Тогда в концерне думали, как привлечь внимание молодой аудитории к бренду, и решили проблему карикатурно – разместив на передней панели огромный экран для сериалов и видеоигр. По слухам, часть менеджмента считала ID. Life несерьезным, поэтому было принято решение разработать еще один прототип «народного электромобиля». И вот результат.
ID. 2all (читается как to all – «для всех») построен на платформе MEB Entry, то есть на упрощенной модификации «тележки» всех ID-моделей Volkswagen. Немцы рассказывают, что задачей было создать машину «просторную, как Golf, и недорогую, как Polo», поэтому единственный электромотор (166 кВт / 226 л. с.) размещен на передней оси, а сзади установлена полузависимая балка.
ID. 2all (4050 x 1812 x 1530 мм) чуть короче, шире и выше актуального хэтчбека Polo, при этом колесная база у электромобиля длиннее (2600 мм). Благодаря всем ухищрениям инженерам удалось высвободить место под 490-литровый багажник: это на 110 литров больше, чем у «Гольфа».
Заявлено, что дизайнеры постарались сделать облик ID. 2all дружелюбным (о намерениях отказаться от агрессии в облике своих машин также успели сообщить в Audi), а форма задней стойки наследует самому первому Golf. 20-дюймовые колеса (концепт обут в покрышки Continental PremiumContact 6 в размерности 225/40 R20) вряд ли перекочуют на серийную модель из-за тяжеловесности и дороговизны. Зато обещаны матричная оптика IQ.Light и адаптивный круиз-контроль Travel Assist.
По разгонной динамике ID. 2all сопоставим с 207-сильным Polo GTI (заявлены «менее 7 секунд до 100 км/ч»), однако максимальная скорость у углеводородного хэтчбека гораздо выше: чтобы защитить тяговую батарею, в Volkswagen установили ограничитель на 160 км/ч. Емкость расположенного под полом литий-ионного аккумулятора не указана, однако немцы рассчитывают на запас хода в 450 км в цикле WLTP. Зарядка с 10 до 80% от «быстрого» терминала постоянного тока займет около 20 минут.
Судя по всему, ID. 2all главе легкового подразделения Volkswagen Томасу Шеферу нравится больше
Компоновка салона традиционная: развалиться на сложенных спинках передних кресел и играть в приставку, как в ID. Life, тут не получится. По всей видимости, серийный ID.2 получит 12-дюймовый экран мультимедийной системы от «старших» моделей, однако физических переключателей будет еще меньше. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке. В центральный экран будет «зашит» навигатор, который сможет строить маршруты с учетом доступных зарядных станций.
Премьера Volkswagen ID.2 состоится в 2025 году. Представители бренда утверждают, что стартовая цена будет ниже 25 тыс. евро, то есть фактически «двойка» будет конкурировать с откровенно бюджетным Dacia Spring, в то время как прямой аналог в лице Peugeot e-208 сейчас стоит на 10 тыс. евро дороже. При этом ID.2 недолго будет самым дешевым «Фольксвагеном» на батарейках: к 2026 году дебютирует модель с начальной ценой «дешевле 20 тыс. евро».