Оновлені GLA і GLB: без найпотужніших версій, але з більшим пробігом на електриці
Не можна сказати, що зовнішній вигляд паркетників GLA і GLB вже встиг намуляти око автомобілістам, однак у компанії Mercedes-Benz все ж вирішили адаптувати свої компакти під стилістику актуального модельного ряду. Вже традиційно на одній презентації представили оновлення одразу обидвох моделей, а також їхніх AMG-версій.
Оновлені кросовери пережили такий самісінький пакет модернізації, що й звичайні моделі A-Класу та B-Класу, про які ми нещодавно розповідали. Паркетники отримали оптику нового дизайну та інші бампери зі збільшеними забірниками повітря. Також оновлену версію можна розпізнати по новій лінійці колісних дисків та раніше не представленому в палітрі автомобілів відтінку синього.
В інтер'єрі автомобілів з'явилося нове кермо та оновлена версія мультимедійної системи MBUX. Вже у базовому виконанні встановлюватиметься 7-дюймова “віртуальна” панель приладів і 10,25-дюймовий тачскрін інформаційно-розважальної системи (за доплату можна буде встановити кластер з двох 10,25-дюймових екранів). Також до переліку базового обладнання було перенесено камеру заднього огляду, тим часом як система, що видає панорамну "картинку" на 360 градусів, залишилась опцією.
Оновлений Mercedes-Benz GLA
Базовим двигуном для обох кросоверів став 1,3-літровий бензиновий турбодвигун на 136 або 163 кінські сили. Такі агрегати встановлюватимуть виключно на передньоприводні кросовери, а клієнтам, що потребуватимуть приводу на всі колеса, доведеться доплатити за дволітровий двигун на 190 або 224 кінські сили.
Дизельні модифікації з точки зору моторизації не змінились. Як і раніше, тут використовуються тільки дволітрові двигуни серії OM654 у трьох модифікаціях. Початкові версії на 116 та 150 кінських сил постачатимуться тільки з переднім приводом, а повноприводні кросовери матимуть лише 190-сильні турбодизелі.
Оновлений Mercedes-Benz GLB
Цікаво, що бензинові двигуни після рестайлінгу перевели до категорії “м'яких” гібридів, додавши їм 48-вольтові стартер-генератори та невеличку батарею, хоча дизелі залишили без цієї символічної електрифікації. Що ж до плагін-гібриду з індексом 250е, то його установку буде побудовано на основі 163-сильної 1,3-літрової “турбочетвірки”, 109-сильного електродвигуна та батареї на 11 кВт·год. При цьому комбінована потужність підзарядного гібрида, як і раніше, залишиться на рівні 218 к.с. та 450 Нм крутного моменту, а діапазон пробігу на чистій електриці коливатиметься в межах 62-70 км.
Натомість лінійка моделей з шильдиками AMG зазнала втрат: з неї прибрали найпотужніші GLA 45 та GLA 45 S. До того ж “тридцятьп'ятки” ще й перевели до категорії “м'яких” гібридів, — і це дещо погіршило їхню динаміку. 306-сильний GLA 35 відтепер розганятиметься до 100 км/год приблизно на 0,1 секунди повільніше, а спортивна модифікація GLB 35 і поготів згубила 0,3 секунди з темпу прискорення.