Как в Волгодонске ходил общественный транспорт в первый рабочий день без ростовского перевозчика

О выходе общественного транспорта на городские маршруты Волгодонска в первый рабочий день отчиталась администрации города.

Напомним, с 1 октября 2023 года ростовский перевозчик ООО «Янтарь» больше не работает в Волгодонске, а маршруты, который он, пусть и с большим количеством нареканий, но все-таки обслуживал, взяли на себя три других перевозчика: МУП «ГПТ», ООО «Автотранс» и ИП Болдырев.

Причем, с самого начала было понятно, что столь резкая передача местным транспортникам этой «почетной обязанности» не может пройти гладко. Во-первых, у них просто нет на сегодня необходимого количества свободных транспортных средств, хотя владельцы транспортных предприятий, разумеется, постараются эту проблему, по мере сил и возможностей решить. А во-вторых, никто не отменял дефицита водителей, и хотя после ухода из Волгодонска «Янтаря» высвободится 33 водителя, не факт, что все они придут к местным транспортникам, да и на перестажировку им нужно время.

Пока же ситуация следующая. На утро 2 октября МУП «ГПТ» отчиталось о 100-процентном выходе на линии троллейбусов и 87-процентном выходе на линии автобусов. Это гораздо ни ниже положенных по контракту 95%, но понятно, что показатели муниципального транспортного предприятия тянут вниз именно новые для него маршруты. Так, вместо четырех автобусов №12 (этот маршрут обслуживал «Янтарь») на линии вышло два. Но зато не остались без транспорта «янтарные» дачные маршруты 28 и 30 – для них у ГПТ нашлись машины большой вместимости. Также пришлось сократить на одну единицу число 51-х.

ООО «Автотранс», который унаследовал от «Янтаря» маршруты №29, 4а, 17 и 18, отчитался о 87-процентном выходе транспорта на линии. «Сэкономили» здесь на автобусах средней вместимости №№ 17 и 18 – вместо трех единиц на маршруты вышли одна и две соответственно. А вот большой автобус на рейс №29 нашелся – поскольку дачные маршруты, по сути, безальтернативны. Да и их Красного Яра пешком не слишком-то пойдешь, так что положенные две единицы 4а на линии вышли.

Самые низкие показатели – у ИП Болдырев, который совсем недавно вернулся на рынок внутригородских пассажирских перевозок после нескольких лет перерыва – всего двумя маршрутами (4В и 5Р), и вот теперь на него свалился срочный контракт на полгода (поскольку на торги желающих не нашлось) на рейсы №№ 15, 6, 8, 25 и 29а. На маршруты №№ 15 и 8, которые во многом дублируют другие имеющиеся, машины сегодня не вышли. На 4В, 5Р и 6 число машин сокращено. Дачный 29А на линию вышел. Таким образом, выход транспорта на линии составил 38%.

Как был сказано на брифинге у заместителя главы Вадима Кулеши, который состоялся на прошлой неделе, администрация города даст местным перевозчикам время наладить работу на новых маршрутах и решить проблемы с новыми автобусами и водителями – первые две недели транспортные компании штрафовать за нарушение условий контракта не будут.

The post Как в Волгодонске ходил общественный транспорт в первый рабочий день без ростовского перевозчика first appeared on Волгодонская правда - новости Волгодонска.