BYD и CATL начнут вместе производить твердотельные батареи

Ведущие китайские производители автомобилей и аккумуляторов создают альянс для коммерциализации твердотельных аккумуляторов, который может совершить революцию на рынке электромобилей. В прошлом месяце была создана Китайская совместная инновационная платформа по твердотельным батареям (CASIP). Возглавляемый правительством альянс объединяет научные круги и лидеров отрасли, таких как BYD и CATL, для создания цепочки поставок твердотельных аккумуляторов для электромобилей.

Цель состоит в том, чтобы разработать аккумуляторы для электромобилей следующего поколения, которые будут конкурировать на мировом уровне. В альянс входят ведущие производители аккумуляторов, в том числе CATL, дочерняя компания BYD FinDreams, CALB, EVE Energy и Gotion High-tech. Автопроизводители, такие как NIO и BYD, тоже присоединятся.

Альянс с BYD и CATL особенно интересен, поскольку они конкурируют на рынке LFP-аккумуляторов. CATL также подала в суд на CALB и SVOLT Energy Tech за нарушение патентных прав.

В состав правительства войдут, среди прочего, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и Национальное управление энергетики.

Китай уже доминирует на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей, причем только на долю BYD и CATL приходится более 50%. Данные SNE Research показывают, что продажи CATL в США и Европе удвоились в прошлом году. Аккумуляторы BYD и CATL используются в Tesla, BMW, Toyota, Mercedes-Benz, Kia, Ford и других ведущих производителях электромобилей.

Твердотельные аккумуляторы для электромобилей могут изменить расстановку сил в отрасли. Хотя разные компании уже много лет обещают вывести на рынок технологию твердотельных аккумуляторов для электромобилей, результатов пока не видно. Toyota https://hightech.plus/2023/10/24/toyota-pervoi-osvoila-bistr..., что совершила «технологический прорыв» в области твердотельных аккумуляторов, но на рынке они появятся не раньше 2028 года. У Toyota есть более 1300 патентов на полностью твердотельные аккумуляторы, тогда как у китайских компаний их менее 100. Несколько патентов на твердотельные аккумуляторы для электромобилей подала Hyundai. Samsung SDI уже построила полностью автоматизированную пилотную линию по производству собственных твердотельных аккумуляторов, но скорость их производства не раскрывается. Цель нового альянса — обеспечить лидерство Китай в этой области.