Челябинск получил 10 автобусов-гармошек для самого тяжелого маршрута
Смотр изумрудным гармошкам устроили на площади Революции. Автобусы сверкают, как будто только что сошли с конвейера. Но это совсем не так: сегодня утром новые гармошки уже отработали час-пик в городе. С площади они снова отправятся на маршруты.
Алексей Текслер осмотрел новые автобусы. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Это действительно важный для Челябинска момент, потому что наши магистральные маршруты, особенно в час пик, испытывают определенные трудности. Решение этой проблемы возложили на наши автобусы особо большого класса, — отметил губернатор Алексей Текслер после осмотра. — В целом для Челябинска за последние годы было приобретено уже 370 автобусов. Мы эту работу в этом году продолжим. Еще будет приобретено 70 автобусов большого класса, 65 автобусов среднего класса, они и будут замещать так называемые маршрутки.Всего в Челябинске теперь 12 автобусов-гармошек. Новенькая десятка в полном составе отправится обслуживать маршрут №64: по утрам машины этого направления полны по самые двери. Еще две гармошки успели приобрести в прошлом году. Они теперь будут работать на маршруте № 4.
Гармошка на стыке двух вагонов знакома еще по советским «Икарусам». Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Мы понимаем, что эти автобусы будут работать в пиковую нагрузку, утром и вечером. Дневной потенциал мы тоже используем, но уже сокращаем движение этих машин, — уточнил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.Вместимость каждой гармошки — 181 пассажир, считая 38 мест для сидения, 142 стоячих и одно — для пассажира на инвалидной коляске. Это номинальная цифра: на самом деле по утрам пассажиров в гармошке гораздо больше. Для сравнения: в обычный автобус большого класса помещается 103 пассажира.
Каждый автобус обошелся в 30 миллионов. Купить их удалось благодаря специальному казначейскому кредиту на 1,5 миллиарда, за который Челябинской области пришлось побороться в прошлом году. Водители заверяют, что автобусы стоят каждого вложенного рубля.
Насколько хороши автобусы, глава региона обсудил с водителями. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Отличная машина, очень нравится! — поделился водитель Андрей Мальвинский. — Я работаю на автобусах с 1997 года. У этого управление лучше, всяких электронных помощников водителя больше. Здесь автоматическая коробка передач — очень хорошо, очень удобно. Кондиционеры установлены. Летом в жару включаешь — прохлада идет и в салон, и в кабину. Печки очень хорошие. Машина идет мягко, проходит все ямы, трещины, просто отлично.А водитель Александр Анчугов, доказывая преимущества новой машины, щелкает по небольшому экрану в кабине. На него выводятся изображения с камер. Можно бегло отслеживать все точки сразу, а можно одним движением выбрать и увеличить любую картинку — например, дверь.
Технические новинки радуют водителей так же, как пассажиров. Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
— Автобусы по последнему слову техники. Мониторы есть. Отслеживает все события в салоне. Любой элемент видно, — доволен Александр Анчугов.Заменить все городские автобусы, троллейбусы и трамваи на новые планируют до конца этого года. Правда, тогда перед властями встанет следующая задача: самые первые автобусы, приобретенные в 2019 году, уже теряют актуальность и просят замены. Но эту проблему можно решать в плановом порядке.
Новые машины — это еще не вся новая транспортная система. Алексей Текслер подчеркнул, что текущая задача — перейти на регулируемые тарифы. Это позволит обеспечить связанность маршрутов: на них будет действовать единый проездной и все льготы. Кроме того, важно добиться движения автобусов по расписанию.
Сейчас муниципалитету удалось решить проблему с нехваткой водителей: только за последние две-три недели на обучение пришло 45 человек. Чтобы привлечь кадры, водителям подняли зарплату, приняли решение по стимулирующим выплатам, ввели униформу.