Кто виноват и что делать: восемь вопросов активисту о заволжской пробке
Портал ЯрНьюс попросил координатора проекта «Дороги Ярославля» Темура Абдуллаева коротко и ясно объяснить, почему так обострилась ситуация с пробками в Заволжском районе и какие рецепты есть, чтобы стало лучше.
Утром в понедельник Заволжский район снова в пробке. Возможно, именно сейчас вы читаете эту статью, находясь в заторе и черепашьими темпами пробираясь где-то по Авиаторов или в районе Лесных Полян. Во вторник будет неделя, когда на Юбилейном мосту начали делать эстакаду. И с тех пор стоят и Юбилейный мост с подъездами к нему, и Октябрьский, включая не только Авиаторов, но и Красноборскую и Машиностроителей. Итак, вот наши 8 вопросов дорожному активисту из-за пробки, сложившейся на фоне ремонта Юбилейного моста.
1. Могло ли этой пробки не быть?
- В существующих условиях маловероятно. Заволжский район разрастается по часам, жителей становится больше, автомобилей тоже. А пропускная способность Октябрьского моста перестала обеспечивать район еще в прошлом веке.
2. Почему нынешняя пробка из-за ремонта на Юбилейном мосту больше, чем той, которая была из-за ремонта на Октябрьском в 2022 году?
- Ситуация на Октябрьской площади никогда не было особо легкой, а «лишний» трафик с Октябрьского моста уходил на Юбилейный. На котором, в свою очередь, растет трафик грузовой. В итоге две проблемы сложились.
3. Почему такой пробки не было, когда прошлом году на Юбилейном мосту делали эстакаду?
- В прошлом году «городской» трафик заезжал на мост после места ремонта и не стоял вместе с фурами. То есть грузовикам было чуть тяжелее, но город этого не замечал.
4. Не в фурах ли дело, которые поехали через Октябрьский мост в гораздо больших масштабах, чем раньше?
- Проблема в большем количестве транспорта в целом. Это лето, когда на дорогах в целом автомобилей больше. Проблема фур, конечно, есть, но даже если их целиком убрать, то будет небольшая передышка по времени, а потом все равно встанем.
5. Стоит ли все-таки делать выделенку для автобусов?
- Однозначно. И это не вопрос дискуссии. Город в любом случае придет к этому, вопрос насколько долго власти будут затягивать с этим решением и испытывать терпение той части горожан, которая пользуется общественным транспортом
6. Власти пытаются как-то облегчить ситуацию: открыт резервный съезд на Юбилейном, запрещена парковка на Республиканской. Меры действенные?
- Вечером в пятницу эти меры обсуждали и искали способ решения. Сужение передвинут за съезд и правый ряд будет уходить в Брагино без проблем. Плюсом к этому изменят схему организации движения на Дачной и Октябрьском мосту, чтоб немного поднять скорость проезда площади.
7. Может быть патрули ГИБДД еще поставить?
- Да. Везде. Они успокаивают движение и водителей.
8. Когда будет лучше?
- Никогда)) Нет, если мы все станем пешеходами, то это благоприятно скажется на здоровье и экологии, не будет ДТП и дольше будет служить асфальт. Но я не уверен, что мы к этому готовы.
И уже вне вопросов Темур Абдуллаев продолжил тему регулирования дорожного движения в Ярославле:
- Нужно определиться с приоритетами и строить стратегию развития города, в рамках которой придется принимать непопулярные движения. Строить город для автомобилистов бессмысленно. А значит нужно развивать ОТ, который перевозит больше пассажиров на квадратный метр. Тогда же будут введены выделенки для пассажирских автобусов. Нужно создавать рабочие места в микрорайонах и максимально усложнять трафик через туристический центр. Нужно развивать велодорожки, и пусть у нас большей частью года идет снег, электросамокаты показывают, что летом нужны дороги не только для авто. А пока мы идем к тому, что свободные пока правые ряды на Московском проспекте, скоро будут заняты припаркованными авто.