Почему препараты типа WD-40 вовсе не всемогущи, а порой даже вредны
До панацеи «вэдэшке» ой как далеко. Ее состав, по сути, примитивен – уайт-спирит, минеральное масло, газ-вытеснитель и еще некоторые компоненты от производителя. Многие вообще презрительно обзывают подобные препараты керосином. В общем, от них может быть не только польза, но и вред.
Резиновые уплотнители
Про уплотнители дверей или багажника автовладелец вспоминает тогда, когда они начинают дурить. Обычно это проявляется при замерзании воды – после неквалифицированной зимней мойки с плохой сушкой или, чаще всего, как последствия ледяного дождя. Тыр, пыр – двери примерзли, в багажник не влезть – караул! Обычно, во избежание подобных эффектов, рекомендуется загодя обработать все проблемные резинки силиконосодержащей смазкой – на худой конец подойдет даже губка для чистки ботинок. А вот «вэдэшка» в подобной ситуации может принести вред: резина начнет растворяться и разрушаться. Мало того, ваша одежда вскоре запачкается: куртку придется стирать, удаляя черные следы. Руки также станут грязными. В общем, пожалейте и себя, и одежду, и уплотнители.
Тормозные механизмы и сайлент-блоки
С тормозами – та же история, что и с дверными уплотнителями: резинотехнических элементов в них довольно много. При этом почти все они не являются маслобензостойкими. Мораль простая – не нужно распылять «вэдэшку» под пыльники рабочих цилиндров или на направляющие пальцы суппортов. Если нужно смазать поршни тормозных цилиндров, то используйте для этого тормозную жидкость.
Те же пожелания в полной мере относятся к сайлент-блокам. Если вам предстоит их запрессовка в рычаги, то забудьте про «вэдэшку». Обычный мыльный раствор гораздо безопаснее.
Стеклоочистители
Тут ситуация неоднозначная. Когда металлические элементы дворников утрачивают подвижность, то смазать их шарниры «вэдэшкой» вполне допустимо. Но при этом надо не переусердствовать, чтобы средство не попало ни на резиновую ленту, ни, тем более, на стекло. Удалять появившиеся радужные разводы – занятие нудное.
Салон
Отдельные добрые люди почему-то активно рекомендуют обработать «вэдэшкой» торпедо: мол, тут же заблестит, обновится и так далее. Ну, сиюминутного эффекта вы добьетесь, а вот потом получите маслянистую поверхность, на которую активно налипает пыль. Специальных препаратов автохимии подобного назначения полным-полно. Если жалко денег, то лучше обойдитесь обычной влажной тряпкой, но безо всяких «керосинов».
Отдельный «салонный» вред можно причинить различным клеевым соединениям. Во избежание появления скрипа частей панели приборов или обивки двери на заводе часто наклеивают полоски «антискрипного» материала. Но «вэдэшка» может их отклеить – в итоге в салоне появятся раздражающие «сверчки».
Между прочим, даже при смазывании личинок дверных замков эффект может оказаться нежелательным. Личинки поначалу обретут былую подвижность, но через какое-то время выяснится, что карета превратилась в тыкву. Специалисты поясняют это тем, что «вэдэшка» смыла заводскую смазку, практически ничего не оставив взамен.
Коррозия
Помогает ли «вэдэшка» в борьбе с коррозией? Скажем так: старается, но не очень эффективно. Специализированные антикоры она не заменяет.
Шиномонтаж
При самостоятельной установке шины на колесо вместо «вэдэшки» лучше применять мыльный раствор – как и при работе с сайлент-блоками.
Вместо эпилога
Откуда взялось название «вэдэшки»? Аббревиатура WD расшифровывается как Water Displacement (англ. –«вытеснение воды»). При этом число 40 якобы обозначает, что, согласно корпоративной легенде, формула продукта была разработана с сороковой попытки…
А резюме такое: «вэдэшка» должна быть в каждом багажнике. Но помните, что она не всесильна.
