В Севастополе весьма неожиданно заявили о возможном возвращении ночных перевозок общественным транспортом. Потенциальные пассажиры такую идею, похоже, поддерживают, однако представители транспортной отрасли города, с которыми пообщались корреспонденты ForPost, на эти перспективы смотрят по-разному.Отметим, что к публичному обсуждению темы "ночного тарифа" в Севастополе вернулись недавно. Поводом для этого стала публикация жительницы, которая пожаловалась в социальных сетях на отсутствие общественного транспорта в ночь после праздника 9 мая.На обращение горожанки тогда ответили в департаменте транспорта. Представители ведомства уточнили, что по действующему расписанию работа автобусов и правда заканчивается к 23 часам, однако добавили, что департамент уже прорабатывает вопрос "работы общественного транспорта в ночное время по нерегулируемому тарифу".Снова наличные?Напомним, что ещё несколько лет назад жители и гости Севастополя могли воспользоваться общественным транспортом практически в любое время — многие пассажиры считали это удобным, несмотря на то что ночью автобусы ходили по городу реже, а проезд в них стоил дороже примерно в два раза.Однако с переводом севастопольского транспорта на единый регулируемый тариф ситуация изменилась: летом 2019-го в севастопольских топиках на этой почве возникали конфликты между водителями, которые после определённого часа просили оплату наличными по ночному тарифу, и некоторыми пассажирами, которые настаивали на оплате картой со скидкой.Ещё некоторое время перевозчики продолжали работу в подобных условиях, но вскоре ночные маршрутки в Севастополе просто исчезли./>g src="/sites/default/files/2024-05-18/2-sevastopol-noch-obschestvennyy-transport-nochnoy-tarif-cena-zapusk-arkhivnoe-foto-zhaloba-egks-deparatment-may-2024-novosti-forpost.jpg" data-align="center" data-entity-uuid="acc72d9a-6030-4249-99fd-35a9553604a9" data-entity-type="file" alt="" width="700" height="360" data-caption="Жалоба в группе "Автопартнёр. Крым" Вконтакте, опубликованная летом 2019-го.">При этом ввод дополнительного "ночного" тарифа сейчас не будет означать возврат к обязательному наличному расчёту. Никаких технических ограничений для настройки работы транспортных или банковских карт в этом случае нет, сказал журналистам ForPost представитель действующего транспортного оператора Севастополя (ООО "ЕГКС") Василий Репин."Мы говорили об этом ещё в 2018-м или 2019-м году, когда отменялись как раз эти ночные рейсы, которые, на мой взгляд, были очень востребованы. Установить тариф, который включается 23:00, 00:00, 23:41 — неважно, для нас это проблем не составит. Организовать оплату транспортной картой, банковской картой, за наличные средства — вообще никакой сложности нет, это всё в течение дня настраивается и потом запускается", — уточнил собеседник ForPost.Василий Репин также ответил, что введение нового тарифа, определённого департаментом или самим перевозчиком, не потребует каких-то дополнительных бюджетных вложений или новых договоров с оператором. Всё это, уточнил он в диалоге ForPost, можно быстро организовать с удобством для пассажиров и перевозчиков."Мы готовы обеспечить любой вариант: с пересадкой, без пересадки, двойной, полуторный тариф, сделать, при необходимости, выгрузку этих данных для субсидирования. Всё это мы умеем делать. Вопрос в том, будут ли ездить? Хотя со стоимостью такси и сложностями с его вызовом, я думаю, будут пользоваться, особенно в летний период", — поделился с ForPost своими соображениями на этот счёт Василий Репин. Деньги и людиС тем, что ночной общественный транспорт был и востребованным, и рентабельным, согласился и председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков. При этом утверждать, что это процесс удастся поставить на прежние рельсы годы спустя, по его словам, пока сложно.Первый серьёзный вопрос заключается в размере оплаты проезда в позднее время. Представитель профессионального союза напомнил, что сейчас региональные власти субсидируют отрасль, благодаря чему пассажиры ездят по более низким тарифам, а перевозчики получают компенсацию.Однако средства, предусмотренные нынешними контрактами с перевозчиками, и так весьма ограничены, а потому город, скорее всего, не сможет регулировать стоимость ночных поездок, отпустив их к уровню рынка."Если бы в Севастополе не было регулируемого тарифа, то средняя цена перевозки по городу была бы, наверное, не менее 50 рублей. Если же говорить о ночном тарифе, то это, как минимум, в полтора раза выше, то есть где-то 75 рублей. На этом фоне возникает вопрос: а готовы ли сегодня горожане платить такие деньги?" — отметил в комментарии журналистам ForPost Виктор Рыков.Второй, но, возможно, даже более важный вопрос, заключается в том, а готовы ли сами перевозчики к организации дополнительных рейсов в условиях ярко выраженного кадрового дефицита? По мнению Виктора Рыкова, ввод на маршрутах дополнительных рейсов (за рамками нынешнего расписания) может пойти в ущерб основным контрактным обязанностям перевозчиков.Решение правительстваВыходит, что многое в этом вопросе зависит и от пассажиров, и от перевозчиков, но официальный шаг к возвращению ночных перевозок всё-таки остаётся за профильным департаментом.Наиболее вероятный сценарий развития событий — это анализ реальной потребности в таких перевозках, определение маршрутов, а также условий для конкурса на их обслуживание.Несмотря на то, что в департаменте написали о работе, ведущейся в этом направлении, собеседники ForPost уточнили, что по теме организации ночных перевозок представители ведомства к ним пока не обращались. А потому вопросы о сроках запуска, маршрутах, условиях работы и цен на проезд в ночном транспорте — пока остаются открытыми. Все эти вопросы журналисты ForPost зададут в официальном запросе к департаменту транспорта.Кстати, чтобы узнать о том, что о возвращении ночных маршрутов думают сами пассажиры, ForPost провёл опрос жителей на улицах города.Андрей ГриневФото: скриншот жалобы из соцсети ВКонтакте
