Реальные испытания технологии DM-i 5.0 от BYD показывают результаты лучше, чем заявлено в рекламе

На прошлой неделе BYD представила свою последнюю технологию PHEV пятого поколения — DM-i 5.0. Это вызвало много споров вокруг трех основных утверждений: 46,06% тепловой эффективности, расход топлива 2,9 л/100 км и дальность хода 2 100 км. Однако ряд тестов, включая последний, проведенный сегодня, показал, что эти утверждения не являются необоснованными, и был получен показатель расхода топлива 2,54 л/100 км.

Сегодняшнее мероприятие было официальным тестом BYD, проведенным в прямом эфире Ли Юньфэем, руководителем отдела бренда и PR BYD. В ходе презентации технологии также были представлены первые две модели, использующие новую технологию: Qin L и Seal 06. Из них Qin L привлек больше внимания и, по некоторым данным, продается лучше. Сегодняшний тест касался модели Seal 06.

В тесте участвовал автомобиль Seal 06 с зарядом батареи на уровне 15 %. За время теста автомобиль проехал 103,1 км и потребил 2,56 литра топлива, при этом уровень заряда батареи снизился до 13 %. Учитывая расстояние и снижение заряда, расход топлива составил 2,54 л/100 км, что значительно ниже заявленного BYD показателя 2,9 л/100 км.

За последнюю неделю BYD была подвергнута критике за утвержденный расход топлива в 2,9 л/100 км, так как для его подтверждения использовались испытания NEDC вместо WLTC, как в официальных данных Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT). Многие считают, что WLTC более точен, так как ближе к реальным условиям эксплуатации. Однако BYD утверждает, что ниже показатели NEDC более реалистичны для городских условий. По данным WLTC, расход составляет 3,8 л/100 км, в то время как NEDC указывает на 2,9 л/100 км для моделей с запасом хода 80 км.

К сожалению, некоторые ключевые детали теста остаются неизвестными, включая профиль скорости. Однако, основываясь на информации Ли Юньфэя о том, что он вел прямой эфир в течение 3 часов во время теста, можно предположить, что средняя скорость была около 33 км/ч. Предполагается, что использовалась версия с запасом хода 80 км, у которой лучший показатель NEDC — 2,9 л/100 км по сравнению с 3,08 л/100 км у версии с запасом хода 120 км.

На пресс-конференции, посвященной DM-i 5.0, было объявлено, что несколько тест-драйвов в СМИ показали суммарный запас хода более 2 400 км, а самый высокий показатель достиг 2 547 км. Однако точные условия, при которых были достигнуты эти результаты, неизвестны.

Гораздо более подробные данные были получены блогером под ником «Бесперебойное питание севера» (向北不断电), который провел тест длительностью 3 дня на модели Qin L 120 км на полностью электрическом режиме Excellence. Поездка началась в Сиане, провинция Шэньси, и закончилась в Шэньчжэне, провинция Гуандун. В ходе теста было установлено, что расход топлива составил 3,37 л/100 км, что ближе к показателю NEDC, используемому BYD, чем к показателю WLTC, используемому MIIT.