Приказано выжить

Приказано выжить. В Омске прошел круглый стол о будущем городского транспорта. Как выйти из тяжелого кризиса, в котором оказалась отрасль перевозок и не допустить повторения транспортного коллапса?

Чтобы муниципальный транспорт совсем не исчез с омских улиц, администрация города совместно с представителями профсоюзов прорабатывает стратегию развития пассажирских перевозок в Омске.

"На больших магистралях в больших городах должны работать большие автобусы, маленькие автобусы - это подвозящие, в том числе на окраинах микроавтобусы, может быть даже "Газели". Но тем не менее основой, я считаю и администрация города считает, что все-таки основой транспорта городской инфраструктуры должен быть муниципальный транспорт", - заявил Виталий Маслик, директор департамента транспорта администрации г. Омска.

Гром грянул не внезапно. Проблема с пассажирским транспортом назревала давно. В результате хронического недофинансирования - автотранспортные предприятия накопили многомиллионные долги за топливо перед поставщиками, и в конце ноября не смогли выпустить автобусы на линии. Их просто нечем было заправлять.

Власти Омска и профсоюзы в транспортном кризисе винят армию нелегальных перевозчиков, оккупировавших улицы города. Именно они "оттягивают" основной пассижиропоток из муниципального траспорта. Еще одна причина кризиса - заниженная стоимость проезда в автобусах. К примеру, в других российских городах он давно перевалил за 20, а то и 25 рублей.

Чиновники надеются на новый 220-й Федеральный закон, который должен, наконец, навести порядок в пассажирских перевозках. Власти на местах, со своей стороны, прикладывают все усилия для стабилизации обстановки.

Какие бы действия не предпринимала городская администрация по спасению муниципального транспорта, она в первую очередь должна учитывать интересы простых омичей, которые пока вынуждены передвигаться по городу и за его пределы в тесных маршрутках.