Китай позиціює себе як важливого учасника глобальної круїзної індустрії

З моменту свого першого комерційного рейсу на початку цього року перший великий круїзний лайнер китайського виробництва Adora Magic City здійснив 34 рейси та прийняв майже 150 тис туристів.

Про це повідомило Інформаційне агентство Сіньхуа.

При цьому 20 квітня цього року другий великий круїзний лайнер китайського виробництва зайшов на корабельню у Шанхаї для остаточного складання, що свідчить про те, що Китай розвиває потенціал для виробництва круїзних лайнерів.

Круїзну індустрію з довгим виробничим ланцюжком та високим ступенем інтернаціоналізації часто називають "золотою індустрією, що плаває". У процесі будівництва круїзного лайнера Adora Magic City було залучено понад 1 тис китайських та закордонних виробників.

Довжина круїзного лайнера з водотоннажністю 135 500 тонн становить 323,6 м. На його борту розташовано 2 125 гостьових кают і можуть розміститися 5 246 пасажирів. Кількість комплектуючих деталей круїзного лайнера в п'ять разів більша, ніж у великого літака C919, і в 13 разів більша, ніж у високошвидкісного поїзда "Фусін".

Таким чином Китай став п'ятою країною у світі, що має здатність проектувати та будувати великі круїзні лайнери. За словами Лю Хуея, гендиректора компанії Cruise Technology Development Co., Ltd, що належить Китайській державній суднобудівній корпорації (CSSC), комерційний успіх Adora Magic City також демонструє, що Китай здатний забезпечити повноцінну та незалежну експлуатацію великих круїзних лайнерів.

У порівнянні з Adora Magic City, круїзний лайнер "номер 2" відрізняється великими розмірами: його водотоннажність складає більш як 140 тис тонн, довжина - 341 метр, ширина - 37,2 метра, на його борту розташовано 2 144 каюти. У новому лайнері буде додано два комплекти систем сіркоочищення та п'ять комплектів обладнання селективної каталітичної нейтралізації, що зробить все судно більш "зеленим" та екологічним.

Також порівняно з Adora Magic City площа громадських просторів круїзного лайнера "номер 2", а також площа його зони активного відпочинку збільшилася на 735 м² та 1913 м² відповідно і досягла 25 599 м² та 14 272 м² відповідно, надалі підвищивши ступінь комфортабельності для пасажирів.

Попри те, що круїзний лайнер "номер 2" за розмірами більший, темпи будівництва нового суду прискорилися, спираючись на низку досягнень у галузі наукових досліджень, досвід управління та методи. Очікується, що круїзний лайнер "номер 2" буде зданий в експлуатацію до кінця 2026 року.

На додаток до великого круїзного лайнера компанія Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd, що належить CSSC, також активізувала дослідження та розробки надвеликих, а також середніх і малих круїзних суден. Незабаром буде створено великий круїзний флот вітчизняного виробництва.