Нижегородская альтернатива рецепту президента РЖД
ИФ-Регион. Вместо сложного объединения активов пригородных перевозчиков в Волго-Вятской пригородной пассажирской компании открывают интермодальные маршруты и внедряют торговлю сквозными билетами
ИФ-Регион. В Нижегородской области успешно протекает эксперимент по увязыванию пассажирских перевозок пригородными автобусами и электричками в единые интермодальные маршруты. Открыт еще один такой маршрут, связывающий Шарангу, Урень и Нижний Новгород. Ранее, с сентября открылись линии с пересадкой на станции Шахунья на пригородные автобусы до поселков Вахтан, Сява и Тоншаево. Они позволяют без особых проблем добираться до центра области жителям двух северных районов.
Это интересное альтернативное предложение рецепту по объединению пригородных автобусных перевозок в руках дочерних пассажирских компаний РЖД, осуществляющих пригородные железнодорожные перевозки, который президент РЖД Олег Белозеров предложил на селекторном совещании по безубыточности пригородных перевозок, которое 26 ноября провел министр транспорта РФ Максим Соколов.
Министр транспорта РФ поддержал предложение президента РЖД и расшифровал основной интерес железнодорожников к такому объединению: "сейчас многие субъекты РФ ставят вопрос о передаче пригородного подвижного состава в уставные капиталы ППК (пригородных пассажирских компаний), но у них, как правило, нет средств, чтобы сбалансировать это в денежной пропорции в уставном капитале компании". В связи с этим он призвал региональные власти рассмотреть возможность передачи автобусного парка пригородным компаниям.
В Нижегородской области решили не идти по столь сложному пути объединения активов. ВВППК начала с нынешнего года реализацию программы создания в Нижегородской области интермодальных маршрутов с участием местных автопредприятий.
На север области нижегородцы привыкли ехать именно по железной дороге: так ближе и нет пробок. Но путь до дальних поселков составляет около трехсот километров. В пути требовалось пересесть с одной электрички на другую в Урене: до Шахуньи 240 км, а это больше предельной длины пригородного маршрута. А в самой Шахунье люди с вещами выпрыгивали из поезда и мчались к автостанции, чтобы занять очередь в кассу.
Теперь же пассажиры могут приобрести билеты уже перед отъездом из Нижнего Новгорода на Московском вокзале и у разъездных кассиров электричек на автобусы, уходящие из Шахуньи по трем самым востребованным направлениям. А кондукторы этих автобусов предлагают приобрести у них билеты на электричку. При этом графики идеально согласованы: автобусы останавливаются у перрона, и их расписание появилось на сайте ВВППК.
Новым партнером пригородной компании стало МУП «Шарангское пассажирское автотранспортное предприятие». И впервые в программу включен междугородный автобусный маршрут, на который в силу его статуса распространяются более строгие правила перевозки пассажиров. ВВППК помогла автотранспортникам подготовить кассиров к работе со сложной современной техникой, подключенной к ее системе.
«Это взаимовыгодное сотрудничество», – считает начальник пассажирской службы ОАО «ВВППК» Леонид Тихонов. Железнодорожники и автотранспортники объединяются в своей работе, чтобы предложить пассажирам возможность обойтись без услуг часто не имеющих лицензии перевозчиков, с которых реально трудно спросить и за безопасность поездки, и за культуру обслуживания.