Рекордный тоннель под Балтийским морем свяжет Германию и Данию

Тоннель «Фемарнбельт» строится консорциумом компаний Femern A/S, Rambøll, Arup и TEC. Он станет обладателем сразу двух мировых рекордов: самый длинный в мире погружной тоннель (то есть собранный на суше и затем опущенный на дно) и самый глубокий погружной тоннель, предназначенный для движения автомобилей и поездов. Важно отметить, что существуют более протяженные подводные тоннели, например, под Ла-Маншем (Евротоннель), длина которого под водой достигает 39 км. Однако особенность проекта «Фемарнбельт» заключается именно в применении технологии погружного туннеля.

После завершения строительства тоннель соединит датский Родбихавн с немецким островом Фемарн. Он станет самым коротким путем между Скандинавией и остальной Европой. Поездка на поезде через «Фемарнбельт» займет всего семь минут, а на машине — десять. Это существенно сократит время в пути по сравнению с 45-минутной поездкой на пароме.

Чтобы представить масштабы строительства, приводятся несколько впечатляющих цифр. Так, для арматуры потребуется 360 000 тонн металла, что почти в 50 раз превышает вес металлической конструкции Эйфелевой башни. Строительная площадка на датской стороне занимает площадь, эквивалентную 373 футбольным полям. Для рытья траншеи под туннель было задействовано до 70 судов. В общей сложности со дна моря было поднято около 12 млн куб. метров грунта.

Сам погружной тоннель состоит из 79 стандартных секций и 10 специальных. Каждая стандартная секция весит около 73 000 тонн, имеет длину 217 метров, ширину 42 метра и высоту 10 метров. Длина специальных секций чуть меньше половины длины стандартной секции, но они немного шире и выше. Секции туннеля отливаются на суше, затем их транспортируют к месту строительства на баржах, после чего опускают на морское дно на глубину до 40 метров и герметично соединяют.

Бюджет «Фемарнбелта» на данный момент составляет около $8,4 млрд датских крон ($1,2 млрд). Король Дании Фредерик X недавно открыл первую секцию тоннеля во время специальной церемонии, и в ближайшие недели он будет затоплен. Ожидается, что тоннель будет построен в 2029 году и прослужит как минимум 120 лет.