Mitsubishi RVR, 1999 г.

Обычно, отзывы читают те, кто планирует авто к покупке. Ну или уже те, кто владеет. Потому я постараюсь быть объективным и полезным для всех :)

Часть философская -
Машина покупалась почти спонтанно. Нужен был авто для поездку на работу, на каждый день, одновременно были требования по большому салону и 4wd для выездов на море. Было отсмотрено всё в бюджете ~300 тыс, но в итоге я остановился на этой машине. Пробег около 240(фактически - неизвестно), очень хорошо сохранившийся салон, приподнят на 2 см, крутится и вертится абсолютно всё. Только вот сама машина стоит на перекупской стоянке, стоит давненько и при заводке явно указывает на жор масла. Впрочем, беря во внимание внешнее состояние, после продолжительного раскуривания по интернету( что ж это за зверь такой ) было решено брать.

Характеристики:
Двигатель - 4g64 gdi, 165лс, 231нм крутящего.
Автомат - с режимом tiptronic, 4 ст
4wd - постоянный, с блокировкой межосевого дифференциала
Комплектация Sports Gear X2( два сиденья сзади )

Итак я стал обладателем сего чуда за 215 тыс. Вот он, стоит, едва заметно пуская синий дым из выхлопной трубы..

Первое ощущение - очень удобная посадка, сидишь больше по джиповому, довольно высоко, обзорность в лобовое, зеркала, - выше всяких похвал. Мотор крайне тяговитый, располагает к езде до 2000 оборотов. Очень дизельные ощущения :) (до этого был дизельный П-2) У автомата очень короткая 1я передача, но т.к. это tiptronic(возможность ручного переключения), то стартовать можно по зимнему, со второй передачи. В условиях города двигателя всегда хватает для нормального ускорения. Подвеска жесткая, резина 235х60х17(Могу ошибаться), заводские ксеноновые фары, отлично светят.

После более детального осмотра были выявлены чуть подгнившие но уже деланные пороги, проставки "солдатики" на передних стойках, подтекающий шланг на радиатор автомата и неработающий кондиционер(который я так и не стал делать)...