Объём грузооборота по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем уверено растёт
2,2 миллиона тонн грузов перевезли по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем в январе-мае текущего года. Это в 2,3 раза превышает аналогичный показатель 2023 года. А общий объём перевозок грузов по мосту в обе стороны превысил 6 миллионов тонн … Читать далее
2,2 миллиона тонн грузов перевезли по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем в январе-мае текущего года. Это в 2,3 раза превышает аналогичный показатель 2023 года. А общий объём перевозок грузов по мосту в обе стороны превысил 6 миллионов тонн с момента запуска движения в ноябре 2022 года, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.
Мост через Амур связывает участок межгосударственной границы в районе населённых пунктов Нижнеленинское в Еврейской автономной области Российской Федерации и Тунцзян в провинции Хэйлунцзян Китайской Народной Республики. Пункты пропуска на мосту работают в круглосуточном режиме. С учётом проектной мощности моста его вклад в рост товарооборота между Россией и Китаем может составить до десяти процентов, отмечается в сообщении Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ).
В частности, в общем объёме грузов в январе-мае текущего года по мосту перевезено 1,4 миллиона тонн угля (рост в 2,1 раза в годовом выражении), а также же 683 тысячи тонн железной руды (рост в 2,3 раза). Общий оборот грузов в контейнерах с момента запуска контейнерных перевозок в июле 2023 года составил более 7 тысяч контейнеров.
Мост возвели в рамках соглашения, заключенного между правительствами Российской Федерации и Китайской Народной Республики в 2008 году. Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнёрами профинансировал более семидесяти процентов от всего бюджета строительства российской части сооружения. Инвесторами проекта выступили также Государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ» и ОАО «Российские железные дороги».
Запуск движения по мосту стал мощным стимулом развития примыкающей территории в Еврейской автономной области. В ближайшей перспективе рядом с мостом появится современный логистический комплекс для обработки контейнерных грузов, нефтебаза, терминал для перевалки сжиженных углеродных газов, складские помещения. Реализация этих проектов поможет дальнейшему росту грузопотока и расширению номенклатуры перевозимых грузов, а также позволит привлечь порядка 24 миллиардов рублей частных инвестиций в экономику региона и создать около 1,7 тысячи новых рабочих мест.
Мост создал новый транспортный коридор между Россией и Китаем, который позволяет сократить расстояние транспортировки грузов в северные провинции Китая более чем на 700 километров по сравнению с существующими маршрутами, увеличить товарооборот между нашими странами, а также стимулирует реализацию новых логистических и промышленных проектов на территории Еврейской автономии и приграничных провинций КНР.
Мостовая часть железнодорожного перехода «Нижнеленинское-Тунцзян» имеет протяженность 2,2 километра. Мост рассчитан на поочередный пропуск поездов по колее двух стандартов шириной 1 520 миллиметров (Россия) и 1 435 миллиметров (Китай).
В рамках инвестиционного сотрудничества с КНР Российский фонд прямых инвестиций через различные платформы с китайскими партнёрами уже реализовал 50 проектов с общим объёмом вложений свыше 780 миллиардов рублей. Фонд является наиболее активным партнёром китайского бизнеса в России по количеству совместно реализованных проектов с компаниями из КНР. Так, выручка портфельных компаний, в которые инвестировали китайские партнёры РФПИ, превысила 4 триллиона рублей (2,5% от ВВП России) по итогам 2023 года, в этих компаниях трудоустроено более 600 тысяч человек. Одной только транспортной инфраструктурой, в проекты которой РФПИ инвестировал совместно с китайскими партнёрами, в России ежегодно пользуется более 25 миллионов человек.