MG, Nio намекают на повышение цен после решения ЕС по тарифам для EV

Компании MG и Nio заявили о возможном повышении цен на свои китайские электромобили в Европе после решения Европейского союза подтвердить тарифы на импорт китайских электромобилей. В то же время, бюджетный бренд Dacia компании Renault объявил, что не будет повышать цены на свой электрический миникар Spring, экспортируемый в Европу из Китая.

С 5 июля ЕС вводит новые тарифы до 37,6 процента на импорт китайских электромобилей, что усиливает напряженность в отношениях с Пекином в рамках крупнейшего торгового дела Брюсселя.

Компания Nio, продающая в Европе роскошный седан ET7, заявила о возможном изменении цен на свои автомобили в результате этого решения.

Представитель MG во Франции сообщил, что у компании достаточно автомобилей на складе, чтобы продержаться до ноября без повышения цен, в частности, это касается модели MG4.

Региональный менеджер MG в Италии Андреа Бартоломео заявил, что «на данный момент» компания не планирует изменений цен на свои автомобили в стране.

Dacia не планирует повышать цены на Spring в краткосрочной перспективе. Возможно, цены будут увеличены позже, но не резко и не значительно, заявил представитель Dacia.

Владелец MG, компания SAIC, столкнется с тарифами в размере 37,6 процента, Geely — 19,9 процента, а BYD — 17,4 процента, сообщил ЕС 4 июля по итогам расследования предполагаемых несправедливых субсидий, предоставляемых китайским производителям электромобилей.

Tesla, BMW и другие автопроизводители, которые сотрудничали с расследованием ЕС по борьбе с субсидиями, будут облагаться тарифами в размере 20,8 процента. Tesla экспортирует Model 3 в Европу из Китая, а BMW — электрический внедорожник iX3.

Эти тарифы дополняют стандартные 10-процентные пошлины ЕС на импорт автомобилей.

В прошлом месяце Tesla добавила на свои европейские страницы заказов уведомления, советующие потенциальным покупателям принять доставку седанов Model 3 до ожидаемого повышения цен в июле. Компания попросила применить к ней более низкую тарифную ставку, чем к другим производителям, аргументируя это тем, что она пользуется менее существенной государственной поддержкой.

Временные пошлины без обратной корректировки призваны предотвратить, по словам председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, массовый наплыв в Европу дешевых электромобилей, построенных за счет государственных субсидий.

Расследование по борьбе с субсидиями продлится почти четыре месяца. По его завершении Комиссия может предложить «определенные пошлины», которые обычно действуют в течение пяти лет.

Негативные последствия

Автомобильная промышленность Германии подвергла критике введение тарифов.

Volkswagen заявил, что время введения тарифов негативно сказывается на текущем слабом спросе на электромобили в Германии и Европе.

«Негативные последствия этого решения перевешивают любые выгоды для европейской и особенно немецкой автомобильной промышленности», — заявили в VW.

Немецкая ассоциация автопрома VDA призвала ЕС и Китай найти решение, чтобы избежать потенциального глобального торгового конфликта.

«Китай играет решающую роль в успешной трансформации в сторону электромобильности и цифровизации — торговый конфликт также поставит под угрозу эту трансформацию», — заявили в VDA.