7 фактов, которые не принято рассказывать пассажирам самолетов
О том, что можно и нельзя делать во время полета, пассажирам рассказывают всякий раз, когда они оказываются на борту. Однако есть ряд внутренних правил, о которых персонал предпочитает умалчивать.
Несколько особенностей регламента для экипажа самолета были выявлены при анализе ответов профессиональных пилотов пассажирам, задающим им на сайте Quora различные вопросы.
Еда
Прежде всего выяснилось, что пилоты едят специально приготовленную для них еду, а не ту, что дают пассажирам. Для летчиков предусмотрен особый рацион, исключающий, в частности, трудноперевариваемые продукты — мясо водоплавающих птиц, бобовые, капусту. Стараются избегать и блюд из рубленого мяса: в них с большей вероятностью, чем, например, в филе, могут оказаться опасные бактерии.
Черный ящик
Так называемый черный ящик действительно невозможно уничтожить, несмотря на то что во многих фильмах демонстрируется обратное, когда черный ящик оказывается разрушен под действием экстремального давления или огня.
Захват и угон
Передать информацию о захвате и угоне самолета пилоты могут в месте приземления без специальных средств — им достаточно просто не убрать закрылки после посадки, чтобы дать понять диспетчеру на взлетно-посадочной полосе, что на борту что-то не так.
Кислородная маска
На то, чтобы использовать при необходимости кислородную маску, у каждого пассажира есть всего 15–30 секунд. Если герметичность кабины самолета нарушена на большой высоте, спустя это время те, кто не успел надеть маску, погибают.
Трафик
В крупных аэропортах самолеты взлетают и садятся в среднем раз в минуту, поэтому на полосе до самого последнего момента, как правило, нет места для посадки.
Турбулентность
Большинство аварий происходит при взлете и во время посадки, а не в воздухе. А турбулентности не следует опасаться, так как она на самом деле мало влияет на полет. Что касается использования электронных средств, нет ни одного доказательства, что они затрудняют работу экипажа.
Ремни безопасности
Также пассажиры иногда оказываются пристегнутыми ремнями безопасности дольше, чем необходимо, — пилоты просто забывают отключить световое табло, сообщив таким образом о возможности отстегнуть ремни.
Между тем свои секреты от пассажиров есть и у бортпроводников. О том, что их радует, раздражает и пугает во время перелетов, читайте здесь.
Стюардессы анонимно рассказали, что они думают о своей работе и пассажирах
Бортпроводники поделились своими впечатлениями и сделали ряд откровенных признаний с помощью мобильного приложения Whisper, пользователи которого могут публиковать свои признания анонимно.
Порой пассажиры думают, что бортпроводники флиртуют с ним. По словам одной из стюардесс, это далеко от реальности и желания присоединиться к так называемому клубу любителей секса на высоте(mile high club) у персонала нет.
Как признался еще один бортпроводник, ему нравится, когда самолет оказывается в зоне турбулентности. В этот момент он не обязан подавать желающим напитки.
Вероятно, многие пассажиры не раз задавались вопросом: как стюарды не боятся все время летать? Оказывается, боятся. «Иногда моя работа меня очень пугает, и я молюсь, чтобы вернуться домой», — признался один из проводников. Однако в размышлениях его коллеги ситуация с возможной аварией выглядит иначе: «Я представляю, как в случае катастрофы спасу множество пассажиров, и тогда нашу профессию будут уважать больше».
В то же время часть бортпроводников считают свою работу скучной и заурядной. А кто-то устроился на нее из любви к авиации и полетам, но признается, что на деле это не столь волнующе, как представлялось. Одного стюарда при столкновении с реальностью больше всего разочаровало отсутствие здорового, «правильного» сна. Он говорит, что чувствует себя истощенным.
Напомним, ранее ресурс о путешествиях eDreams провел опрос, чтобы выяснить, что и как сильно тревожит людей во время перелетов. Оказалось, что больше остальных европейцев боятся летать британцы.