«Платон» не друг?..
Система оплаты, внедряемая на российских дорогах, вызвала сильное недовольство у владельцев грузовиков и водителей. Что же спровоцировало такую реакцию дальнобойщиков? Только ли в деньгах дело?..
К 2018 году охватят все федеральные дороги
«Платон» в общих чертах – это электронная система, подсчитывающая количество километров, пройденных грузовиком массой свыше 12 тонн, и взимающая плату за каждый километр федеральных дорог. Сейчас – 1 рубль 53 копейки, с марта – 3 рубля 6 копеек. Система начала работать в тестовом режиме с 15 ноября, регистраторами уже оборудованы дороги Москвы и Московской области, а также трасса М1 – до Смоленска. В планах властей «оплатонить» федеральные дороги всей страны к 2018 году.
Система оплаты авансовая: кладешь деньги на счет через терминал или карту – и в путь. Сам прибор, крепящийся на лобовом стекле, ивановские дальнобойщики могут бесплатно получить в офисе «Платона» на Шереметевском проспекте. Руководитель офиса Лариса Малясова рассказывает, что в регионе приборы получили около тысячи человек.
«Некоторые водители просто не хотят разобраться в нюансах системы, – считает она. – Нет желания учиться работать в электронном личном кабинете и с терминалами самообслуживания. Но вся система построена именно на использовании интернет-ресурсов. Средства, собранные «Платоном», ежедневно и в полном объеме перечисляются в федеральный бюджет и пойдут на восстановление дорог».
Треть денег на ремонт хотят собрать с дальнобойщиков
А деньги, надо сказать, немалые. В 2016 году прогнозируется пополнение федеральной казны за счет «Платона» на 50 миллиардов рублей. «Росавтодор», внедривший систему, сообщает, что именно тяжелые машины наносят наибольший вред дорогам. На ремонт федеральных трасс в год тратится 130 миллиардов рублей (напомним, что в Ивановской области две дороги федерального значения: до Владимира и Москвы и Иваново – Кострома). За первые две недели работы система уже принесла бюджету 550 миллионов рублей.
Кстати, устанавливать устройство в кабине совсем необязательно, можно выбрать второй вариант контроля: предварительно составлять маршрут поездки в Интернете, на сайте системы, и оплачивать его. Правда, в таком случае водитель будет жестко привязан к схеме движения.
Товар на миллионы – сбор на тысячи
Главная причина недовольства со стороны дальнобойщиков – не то, что принцип работы «Платона» для кого-то неясен, а сам факт его внедрения. Водители массово требуют отмены новой системы. «Почему я должен платить еще один налог? Акцизы на бензин, транспортный налог… Куда деваются эти деньги? – недоумевает ивановский дальнобойщик Максим Сергеев. – Теперь еще и «Платон». И это касается не только владельцев фур. Что если завтра действие «Платона» распространят и на региональные дороги, а устройства захотят разместить и на легковушках?»
Но так ли уж велик материальный аспект проблемы? Водитель компании «Магнит» Владимир Горшков из Тейкова пытается подсчитать расходы от использования «Платона»: «Возьмем условную фуру, в которой товара на три миллиона рублей. Доставить ее от Москвы до, например, Екатеринбурга (две тысячи километров) будет стоить, грубо говоря, 100 тысяч рублей – со всеми налогами, выплатами и прочим. С «Платоном» получится 106 тысяч (это уже по мартовским расценкам). Разница невелика... Вообщето я просто водитель, платить не из моего кармана».
Против нововведений в числе других выступили и кинешемцы. «Дело не только в деньгах, – излагает свою позицию один из них, водитель фуры Сергей Витальев. – Скажем, если я везу в Москву из Иванова машину деревянного бруса – 30 кубов и сдаю там по 7 тысяч рублей за куб, выручаю по тысяче с каждого куба, то тысяча рублей переплаты меня не слишком обеднит. Но вот куда пойдут эти деньги? Точно ли на обустройство дорог? В этом я не могу быть уверен. Плюс к тому, системы наподобие «Платона» можно расценивать как покушение на свободу. Я ведь никуда свернуть не смогу, если маршрут заранее ввел»...
Понятно, что в условиях сложной экономической ситуации государство вынуждено искать новые источники доходов. Слабо верится, что «Платон» отменят, поэтому водителям приходится устанавливать прибор на «лобовуху».