Как работают современные стивидорные компании в Приморье

О нюансах, деталях и особенностях работы «Малого порта»

В ООО «Стивидорная компания «Малый порт» побывала группа журналистов. На встрече с ними исполнительный директор компании Игорь КУКУНИН, начальник отдела капитального строительства Алексей АНДРЮЩЕНКО и инженер по охране окружающей среды Татьяна ПАЛЯНСКАЯ рассказали о том, какие производственные задачи решает предприятие, как совершенствуются процессы перевалки твердого топлива, экологии, какие реализуются социальные программы и открываются горизонты развития. Об особенностях и деталях работы стивидорной компании – в материале PRIMPRESS со ссылкой на KONKURENT.RU.

ООО «Стивидорная компания «Малый порт»» основано в 1992 году на базе трех причалов общей протяженностью более 400 метров. Несмотря на то что его площадь равна всего восьми футбольным полям, он является одним из самых эффективных по грузообороту среди морских портов Приморья. Изначально вопросы развития здесь были поставлены во главу угла. Своевременно происходит обновление парка спецтехники, что обеспечивает высокотехнологичную и экологически безопасную перевалку. Производственные мощности терминала рассчитаны на перевалку четырех миллионов тонн груза в год.

Вместе с тем в компании подготовлен ряд проектов, позволяющих наращивать объемы перевалки. Тенденции к этому есть. В мае терминал достиг своего рекордного показателя – 400 тысяч тонн. Все это говорит о том, что стивидорная компания постепенно и основательно приближается к рубежу и в следующем году, скорее всего, выйдет на проектную мощность. С полной уверенностью можно сказать, что ООО «Стивидорная компания «Малый порт»» занимает достойное место в экономическом пространстве Дальнего Востока. Хотя порт и называется малым, это предприятие с большими возможностями и перспективой.

Первоначально глубина у причала была около 8,5 метра. Провели дноуглубительные работы, и сейчас здесь могут швартоваться сухогрузы с осадкой уже до 10,5 метра.

Нужно отметить и тот факт, что за месяц оборачиваемость склада может достигать до четырех раз в месяц.

– Это не специализированный, а универсальный перегрузочный комплекс. На его трех причалах можем перерабатывать как навалочные, так и генеральные грузы. С этой целью используются четыре портальных крана. Огромное внимание уделяется не только наращиванию объемов производства, но и обновлению парка спецтехники и прежде всего совершенствованию системы ветропылеподавления. Поскольку все навалочные грузы – пылящие, компания приняла решение первым этапом построить пылеветрозащитный экран. Это 16-метровый специальный забор с перфорацией из жестких панелей, который значительно снижает эрозию ветра в направлении угольного терминала. Самая сильная ветровая нагрузка – зимой. Давление ветра на экран достигает 20 м/с, но с его помощью сила ветра гасится до 11 м/с, – рассказал исполнительный директор Игорь КУКУНИН.

Следующим этапом стала установка системы орошения из четырех стационарных пушек, которые генерируют снег в зимний период, а летом орошают территорию терминала туманом. В этом году завершили второй этап, установив дополнительную стационарную пушку. Теперь в целом по периметру работают пять пылеподавляющих пушек, которые перекрывают весь терминал. На момент проектирования системы это было самое высокотехнологичное оборудование. И хотя в летний период в Приморье очень высокая влажность и обильное выпадение осадков, система орошения функционирует здесь постоянно. В целях экологической безопасности во время погрузки на трюме и между трюмами судна в обязательном порядке натягиваются пологи, защищающие акваторию.

– Благодаря внедренной системе пылеподавления, которая сегодня является самой эффективной и современной, воздействие на окружающую среду сведено к минимуму. Ближайшая от терминала жилая застройка находится в пределах 1,7 километра. Замеры осуществляются с помощью приборов автоматизированного контроля, а также аккредитованной лабораторией. Кроме пушек и защитного экрана четыре раза в сутки по территории терминала проезжает многофунциональная машина марки «Саманган», поливая водой дороги и проезды, – отметила инженер по охране окружающей среды компании Татьяна ПАЛЯНСКАЯ.

Затем вместе с начальником погрузочно-перегрузочного комплекса ООО «Стивидорная компания «Малый порт» Андреем ИСКУМЕНКО мы прошли по территории терминала и ознакомились с технологическим циклом.

– Перед нами одна из единиц спецтехники – мобильный маневровый тягач, – показывает рукой Андрей Олегович на еще почти новенькую машину. – Он хоть и маленький на вид, но очень мощный, используется на железной дороге при маневровых операциях. Без особого труда может перетащить с места на место сразу 20 груженых вагонов. Наравне со спецмашинами в собственности компании имеются ремонтные мастерские, где часть спецтехники и механизмов восстанавливаем собственными силами. Наиболее сложные ремонты выполняем с помощью подрядчиков.

В компании реализуются многие проекты и программы комплексной социальной политики. К примеру, дети сотрудников могут отдыхать в детских оздоровительных лагерях за 50 процентов от стоимости путевки.

Для семей сотрудников организовываются выезды на базы отдыха, в театры, цирк и т. д. В порту проходят производственную практику студенты среднепрофессиональных и высших учебных заведений, затем многие из них трудоустраиваются сюда. В порту трудятся 292 человека, средний возраст которых 40 лет. Есть те, кто работает здесь с основания, – это гордость и живая история компании. Коллектив профессионалов, любящих свое предприятие и дело, выполняющих сложнейшие виды работ на уровне международных стандартов. Здесь хорошо развита и эффективно работает школа наставничества, с помощью которой профессионально растет и совершенствуется молодежь.