Возвращение Ford Capri

Американская автомобильная компания Ford представила новую модель Capri, которая является электрическим кроссовером. Этот автомобиль, выпущенный под легендарным европейским брендом, отличается от прежних моделей, представленных с конца 1960-х по середину 1980-х годов. Если оригинальную модель маркетингово называли "европейским Мустангом", то современный эквивалент представляет собой всего лишь еще один электрический SUV.

Новый Capri является купеобразным производным от полностью электрического Ford Explorer, продаваемого в Европе. Обе модели построены на платформе MEB концерна Volkswagen, и можно представить себе Capri как эквивалент Ford к модели ID.5, в то время как Explorer - это переосмысленный ID.4. Это резкое отступление от оригинального Capri, который был настоящим Ford, так как механически был связан с Cortina.

Хотя я немного преувеличил, говоря, что у него есть влияние купе, поскольку линия крыши почти плоская, настолько, что автомобиль выглядит как увеличенный седан сбоку. Это напоминает мне странное кроссовер-седан от Mercedes-Maybach 2018 года, но лучше выполненное. Хотя он выглядит довольно неплохо, его форма и стиль далеки от желаемых характеристик именных автомобилей прошлых лет.

Переходим к техническим характеристикам. Новый Capri имеет длину 182,4 дюйма, ширину 73,7 дюйма и высоту 64 дюйма, с колесной базой 109 дюймов. Неудивительно, что его пропорции практически совпадают с не предназначенной для продаж в Америке VW ID.5. Ford планирует продавать электрический SUV с стандартными 19-дюймовыми колесами, а также будут доступны более крупные комплекты 20- и 21-дюймовых колес.

Базовая версия будет иметь заднеприводную конфигурацию с одним электрическим двигателем мощностью 282 лошадиных сил и 402 фунт-футов крутящего момента. Этого достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды и электронно ограниченной максимальной скорости всего 119 миль в час. В свое время Ford продавал более быстрые модели Capri...

Повысившись до варианта с двумя двигателями, Capri получает передний двигатель. Эта модель с полным приводом развивает комбинированную мощность 335 л.с. и 501 фунт-фут крутящего момента, что соответствует модели VW ID.5 GTX. То же самое касается и одномоторного Capri, поскольку он повторяет показатели немодифицированного ID.5. Это неудивительно, так как обе машины изготовлены по общему чертежу.

Благодаря дополнительной мощности время разгона снижается до 5,3 секунды, что на 1,1 секунды быстрее, чем у модели с задним приводом. С двигателем на обе оси вы получаете не только дополнительную мощность, но и немного большую батарею и быструю зарядку. Аккумулятор на 79 кВт-ч можно зарядить с 10 до 80 процентов за 26 минут при использовании максимально допустимой мощности зарядки 185 кВт. Полностью заряженный аккумулятор обеспечивает запас хода 368 миль. Это на 22 мили меньше, чем у модели с задним приводом.

В то время как Capri старых дней весил от чуть более 2000 фунтов до почти 2700 фунтов в зависимости от поколения, электрический SUV гораздо тяжелее. Неожиданно, верно? Базовая модель весит около 4625 фунтов, в то время как версия с полным приводом весит 4828 фунтов.

Представленный здесь в ярко-желтом цвете в качестве дань Capri RS, электрический SUV имеет в значительной степени такой же салон, как и у обычно формированного Explorer. Он заимствует вертикально ориентированный сенсорный дисплей 14,6 дюйма, который поднимается вверх и вниз, чтобы открыть "секретный" отсек для хранения, расположенный сзади.

Получая Capri, вы не жертвуете практичностью, поскольку за сиденьями есть 20,1 кубический фут пространства для груза. При опущенных сиденьях вместимость для багажа возрастает до 53,3 кубических футов. Эти цифры фактически превышают показатели Explorer, у которого 15,9 кубических футов с задней камерой и 49,4 кубических футов после опускания второго ряда сидений. Вероятно, удивительное различие происходит от того факта, что Capri примерно на 6,5 дюйма длиннее, несмотря на то, что имеет идентичную колесную базу.

Как и Explorer, возрожденный Capri будет собираться в Кёльне, Германия. Местная ценовая политика начинается от €51 950 ($56 180) за модель с задним приводом. Это на €2 450 ($2 650) дороже, чем базовый Explorer.

Puma и Capri - не единственные исторически значимые модели Ford, подвергшиеся влиянию SUV. Mustang Mach-E также полагается на силу бренда, который, вероятно, является наиболее желанным у компании. Из трех только Puma не является электромобилем. Однако это собирается измениться, поскольку электрическая версия выходит позже в этом году и присоединится к бензиновой модели.