Российские авто выдавливают с украинского авторынка

Украинские автосалоны поднимут цены на автомобили российского производства. Такой вывод можно сделать из решения Министерства экономического развития и торговли Украины, которое ввело «компенсационные» пошлины на целый ряд автомобилей производства РФ.

Эта пошлина вводится сроком на 5 лет и ее размер колеблется в пределах от 10,41 % до 17,66 % от закупочной цены авто. Верхняя граница пошлины придется на автомобили, производимые корпорацией «Соллерс - Дальний Восток». Речь идет об автобрендах УАЗ, ISUZU, SsangYong. Говоря о классике российского автопрома – автомобилях марки ВАЗ, – стоит заметить, что их ждет дополнительный сбор на таможне в размере 14,57 %. Ну а минимальная пошлина вводится на международные бренды – Renault-Nissan, Hyundai, Ford и многие другие, которые имеют производственные мощности в РФ.

Но что интересно: по мнению Олега Назаренко, возглавляющего Всеукраинскую ассоциацию автомобильных дилеров и импортеров, цены могут вырасти и на другие авто. Например, на модели марки ЗАЗ и китайские автобренды.

Начнем с того, что инициатива Минэкономразвития не стала сюрпризом для участников отечественного авторынка. Еще прошлой осенью началось расследование, инициированное ассоциацией «Укравтопром». По словам представителей этой ассоциации, российские автомобили держат низкую цену благодаря активной финансовой поддержке со стороны правительства РФ. При этом украинские автопроизводители не могут рассчитывать на помощь из государственного бюджета, а значит, изначально находятся в неравных условиях с российскими конкурентами. Кстати, статистика подтверждает эти тезисы: по итогам октября 2015 года в нашей стране было произведено всего лишь 555 автомобилей, из которых 363 «легковушек». Это на 70 % меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Ну а общий результат за 10 месяцев текущего года выглядит и вовсе плачевно: было произведено 3,4 тыс. легковых авто, что на 86,4 % ниже показателя 2014 года.

Но многие считают, что этот повод является вторичным для введения дополнительных пошлин. Основным же «заказчиком» внедрения пошлин против российских авто считают корпорацию «Укравто», которая контролирует Запорожский автозавод. Таким образом, корпорация пытается получить большую долю рынка, административным способом делая автомобили конкурентов менее привлекательными по цене.

Естественно, при таком раскладе автомобили, собираемые на ЗАЗ, будут более интересны украинским покупателям, которые нацелены на недорогой сегмент. Также выиграют автомобили китайского производства, которые набирают популярность последние годы.

Роман Козловский

По материалам: dengi-info.com