Вокруг света за 2 месяца: самолет L-410 УГМК преодолел свыше 30 тысяч километров
В сложных погодных условиях.
Самолет L-410 производства Aircraft Industries a.s. (авиастроительное предприятие УГМК - прим. ред.) 28 ноября завершил кругосветное путешествие, начатое в начале октября.
За 2 месяца "элька" под управлением командира воздушного судна Петра Яроцкого провела в воздухе 110 часов, преодолев более 30 тысяч километров. Остановки делались в более чем 20 городах, в том числе Хабаровске, Магадане, Лас-Вегасе, Пученге, Сиане.
По словам П.Яроцкого, во время длительного перелета L-410 показал себя с лучшей стороны – технических проблем не возникло. Самым протяженным оказался полет через Берингов пролив на участке Анадырь (Россия) - Уайтхос (Канада). Он занял почти 7,5 часов.
"Это было самое первое самое длинное и сложное путешествие. Настоящее испытание для новой машины (на время начала путешествия налет самолета составлял чуть более 10 часов – прим. ред.). Хотя у нас был опыт доставки самолетов нашим партнерам в дальние страны – Бангладеш, Южную Корею и другие. Но это отличалось тем, что приходилось лететь в довольно сложных условиях, особенно над территорией Гренландии и Исландии", - заявил он.
Как рассказал "Уралинформбюро" заместитель генерального директора ООО "УГМК-Холдинг" Евгений Брагин, кругосветное путешествие получилось случайно. Самолет должен был принять участие сразу в нескольких выставках в разных странах мира.
В частности, он был представлен в нескольких экспозициях в Китае, в том числе в международной выставке авиации общего назначения в Сиане, где воздушное судно совершило несколько показательных полетов, вызвав большой интерес у китайских инвесторов. После этого L-410 отправился покорять североамериканский рынок, приняв участие в международном авиафоруме NBAA-2015 в Лас-Вегасе. Ранее "элька" получила американский сертификат годности, открывший для нее глобальный сегмент.
"При сохранении сегодняшних тенденций китайский рынок способен потреблять до 45-50 самолетов такого класса в год. Такие объемы обусловлены тем, что с прошлого года в стране были разрешены частные авиакомпании. У них есть большой интерес к самолетам такого типа. Американский рынок - вообще безразмерный. Мы надеемся, что будем поставлять на него не менее 10 самолетов в год", - отметил Е.Брагин.
По словам менеджера по бизнес-развитию Aircraft Industries a.s. Томаша Мертль, в 2016 году планируются поставки L-410 (модификация UPV-E20) в Непал, Бангладеш, Индию, Таиланд, Индонезию и ряд других стран.
Как отметил начальник управления специальных правовых проектов ООО "УГМК-Холдинг", член правления Aircraft Industries Тимур Азерный, для L-410 столь обширный и многочасовой полет был за гранью возможностей, но он с ним успешно справился. Для новой разработки компании – модели следующего поколения L-410 NG – такой полет будет вполне стандартным. В отличие от своего предшественника New Generation будет отличаться двукратным увеличением дальности полета (до 2500 километров), увеличением грузового отсека и более высокой коммерческой нагрузкой. В серийное производство новую модель запустят в 2017 году.