Ряд морских контейнерных перевозчиков впервые за долгое время стал снижать спотовые ставки

Это свидетельствует о растущем уровне доступного тоннажа на рынке

Динамика спотовых ставок на перевозку FEU на направлении Азия ‒ ЕвропаГрафик Xeneta

Несмотря на то, что часть мировых морских контейнерных перевозчиков продолжала повышать спотовые ставки в июле 2024 года, некоторые из них начали предлагать ставки на более низких уровнях, чем ранее. Об этом говорится в обзоре платформы сбора и анализа ставок фрахта Xeneta.

По мнению старшего аналитика Xeneta по морским перевозкам Эмили Стаусбелл, «это свидетельствует о растущем уровне доступного тоннажа на рынке, и грузоотправители могут снова начать стравливать перевозчиков друг с другом», при этом, «поскольку баланс сил на переговорах начинает склоняться в пользу грузоотправителей, мы должны увидеть, что спотовые ставки начнут снижаться».

Стабильная ситуация на рынке означает, что все большее число грузоотправителей и экспедиторских компаний не считают необходимым платить спотовые тарифы по верхней части ценового диапазона, чтобы обеспечить перевозку своих контейнеров.

«Это первая трещина в плотине, потому что это означает, что перевозчики больше не диктуют, какие контейнеры загружать, а вынуждены снижать тарифы, чтобы сохранить объемы. Если эти перевозчики хотят конкурировать и сохранить долю рынка, то им необходимо снизить свои собственные цены», — полагает аналитик.

Хотя грузоотправители будут рады тому, что спотовый рынок достигает своего пика, это не означает прекращения всех их проблем. Загруженность портов снижается, появляется больше возможностей для морских контейнерных перевозок, и, похоже, что увеличение импорта, наблюдавшееся ранее в этом году, приведет к традиционному спаду сезона в третьем квартале, который в противном случае был бы менее интенсивным.

Основной причиной резкого роста рынка в 2024 году является конфликт в Красном море, когда большинство контейнеровозов продолжают курсировать вокруг мыса Доброй Надежды. Если не произойдет широкомасштабного возвращения контейнеровозов в Суэцкий канал, что в настоящее время представляется маловероятным, то ситуация не может быть полностью урегулирована.