Volvo разрешила 4-летней девочке сесть за руль громадного грузовика: шокирующие испытания
Volvo Trucks с появлением очередной модели на рынке шокирует зрителей рекламными роликами.
3 декабря выпущен новый ролик
http://www.youtube.com/watch?v=7kx67NnuSd0
А вот премьеру нового Volvo FH представляла канатаходка с захватывающим трюком.
http://www.youtube.com/watch?v=1zXwOoeGzys
Потом трюк исполнял сам президент компании Volvo Trucks.
“Здравствуйте! Я — Клаэс Нильссон, президент компании Volvo Trucks.
Я узнал, что вы хотите создать ролик, который станет хитом YouTube,
но для этого вам надо чем-то «зацепить» зрителя в самом начале.
Как же мы это сделаем?
С помощью крюка от нового Volvo FMX!
Он сделан из чугуна и выдерживает до 32 тонн.
Этого хватит с лихвой, поэтому не волнуйтесь.
Вообще-то, вам совершенно не о чем беспокоиться.
Новый Volvo FMX — самый надежный из созданных нами грузовиков.”
/перевод Google/
http://www.youtube.com/watch?v=Jf_wKkV5dwQ
«Что ж, должен признаться, что сердце мое ушло в пятки, а в голове не раз рождались мысли о том, во что же меня втянули.Я ведь не альпинист и вообще не люблю высоту.Но я обещал, что выполню трюк, так что отступать было поздно», — рассказывает Клаэс Нильссон.
Ему пришлось почти два часа стоять на передней секции строительного грузовика Volvo FMX, который был подвешен над водой в гавани Гетеборга на высоте более 20 метров.
«Конечно же, в ходе съемок делали много дублей, что заняло немало времени.Было довольно холодно, около 8 градусов выше нуля. Ветер дул со скоростью 10 метров в секунду, поэтому мои руки скоро замерзли.Но все прошло очень удачно.Я был в полной безопасности и потому так и не испугался по-настоящему», — продолжает Клаэс Нильссон.
«В основу видеоролика «The Hook» («Крюк») положена идея демонстрации возможностей переднего буксировочного устройства грузового автомобиля. Этот крюк способен выдерживать намного большую нагрузку, чем принято при обычной эксплуатации.Все затевалось ради того, чтобы подчеркнуть мощность и качество наших строительных грузовиков.А самым явным примером было подвешивание 15-тонного грузовика за собственный буксирный крюк», — объясняет Клаэс Нильссон.