Дальнобойщики в Госдуме настаивали на заморозке системы «Платон»
4 декабря в
Госдуме состоялась встреча дальнобойщиков с депутатами и членами СПЧ.
Первыйзампред комитета по конституционному законодательству и госстроительствуВячеслав Лысаков, открывая встречу сказал: «Госдума встречается с дальнобойщиками,чтобы не допустить эскалации конфликта инайти точки соприкосновения». Поэтомудепутаты и пришли на встречу не с пустыми руками. Председатель комитета по транспорту Евгений Москвичев сообщили представителям дальнобойщиков опредполагаемых изменениям в законодательство. По мнению депутатов, этиизменения должны облегчить бремя платы с фур свыше 12 тонн. Так, было обещано, что плата в 1 рубль 53 копейкине вырастет и после марта. Сейчас после марта плата за фуру с километра должнасоставить 3 рубля 06 копейки. Крометого, было обещано отменить для них транспортный налог. При этом Москвичев говорило том, что вся система сбора будет прозрачна, а деньги пойдут в регионы насодержание дорог в хорошем состоянии. Что касается штрафов, то Лысаков отметил, что, мол, если платить его втечение 20 дней, то сумма уполовинится: вместо нынешних 5 тысяч надо будетплатить 2 с половиной тысячи руб. Кстати, Вячеслав Лысаков заявил, что прекраснопонимает, что многие дальнобойщики – индивидуалы в отличие от тех, кто работаетв крупных торговых сетях попали сейчас в сложную ситуацию: они стоят на пороге разорения.
Впрочем,обещания поправок в законодательство необрадовала дальнобойщиков. Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко сказал, надо ввести мораторий на новый сбор сроком на год или три.
Он привелрезонные аргументы. Так, он напомнил, что законопроект о введении платы стяжелых фур весом более 12 тонн, принятый в 2011 году подразумевал сумму оплатыот 4 до 10 тысяч в год с фуры. Сейчас речь уже идет 200-300 тысячах, что, конечно, большая разница.
Кроме того, он заявил,что система «Платон», по оценкам дальнобойщиковсоберет в год не менее 300 млрд рублей, в бюджете запланировано всего 40 млрд. «Комуже пойдут основные деньги?» - задал он вопрос, но ответа не дождался. Войтко считает, что система не отлажена, онапока должна работать бесплатно в тестовом режиме, но в любом случае, громадныеотчисления оператору системы делают всю затею нерентабельной. Он такжерассказал, что предупреждал Минтранс и Росавтодор о негативных последствиях решения о введении «Платона». Он добавил, что пока оправдались самые худшиеопасения. Диалог будет продолжаться.
Депутаты к этому готовы. Каким будетокончательное решение, пока не ясно. Минтранс должен сказать свое вескоеслово. Но, к сожалению, именно Минтранс не готов пока к компромиссу.
Между тем, 4 декабря, водители большегрузовначали процесс перекрытия всех подступов к МКАД и анонсировали прибытиеподкрепления из других российских городов.