Необходимо понимание комплексного характера причин морских аварий

Ричард Клейтон, старший морской аналитик IHS Maritime:

Морской институт опубликовал результаты исследования "Судоходные происшествия и их причины", проведенного специалистами Кардиффского Университета: в большинстве случаев причиной аварий является совокупность факторов.

Часто говорится, что причиной происшествия стало переутомление моряков, которые заснули на вахте или совершили какую-либо ошибку, но стоит учитывать, что переутомление возникает вследствие недоукомплектованности судов. В исследовании говорится, что недоукомплектованность судов может быть вызвана рыночными условиями, необходимостью конкурировать с компаниями, эксплуатирующими суда с меньшей численностью экипажа. Комплектование судов меньшей численностью экипажа может быть следствием конкуренции между регистрами, которые, чтобы привлечь к себе больше судов, позволяют комплектовать суда экипажами меньшей численности.

Международное законодательство позволяет бороться с превышением продолжительности рабочего времени, однако имеющиеся факты говорят о том, что пока предпринимаемые в этой связи усилия не оказывают желаемого эффекта.

Специалисты рассмотрели исследования Бюро по расследованию аварий на море Великобритании (MAIB), в большинстве отчетов о столкновениях судов, в котрых утомляемость определена как причина аварии, она идет в тесной связке с другими событиями и очень редко является первопричиной или инициирующим фактором. Необходимо учитывать внешние факторы, среди которых фигурируют языковые барьеры и культурные различия, которые затрудняли процесс коммуникации, отсутствие ясности в том, кто какие функции должен выполнять, недостатки в проектировании навигационного мостика, игнорирование или отключение аварийной сигнализации, переизбыток информации, неблагоприятные погодные условия.