Renault Sandero, 2011 г.
Читаю отзывы и удивляюсь. Людям что-то нравится. есть какие-то плюсы... Из плюсов только нормальный расход топлива и небольшая стоимость ТО. С запчастями и всякими аксессуарами тоже не очень трудно, но поразило, что брызговиков (например) на нее в дроме нет, а в OZONе есть. Необычно, как-то. Слава Богу, что не в аптеке.
Самые большие вопросы к комфорту, эксплуатации, эргономике. Там просто засада! Трогаешься с первой- обороты 3500, иначе вся дрожит, трясется, а на 3500 орет, аж пешеходы разбегаются. (старый, тридцатилетний Ниссан трогается не слышно, на 900-х оборотах) Такая же картина с движением задним ходом.
Коробка просто невменяемая. За годы эксплуатации привыкнуть не могу. Рычаг тугой, скорости слишком рядом, разницы между 4-й и 3-й в тяге почти нет. Рычагом то и дело промахиваешься. На пятой после 120 км/ч обороты 4000-4200- рев стоит на всю машину. И. кстати, на тахометре производитель не удосужился обозначить "красный" сектор. Типа.- жми хоть восемь тыщщ- по фиг.
Машина 1.6. Вдвоем, без груза в подъем НЕ едет. гасит скорость до 60 со 120 даже на 4-й передаче. Отдельный разговор про долгие. еле ползущие и длинные пробки. Сцепление не вывозит. постоянного переключения на первую-вторую-нейтраль-первую. на пятнадцатой минуте (примерно через 60-65 включений) начинает греться и толком не включаться. И про 3500 оборотов не забываем. В общем, полный швах! Приходится останавливаться и ждать. Сцепление (чаще- просто диск) менять приходится раз в год.
Отдельная тема- устойчивость-управляемость. На асфальте и в городе- норм. Но тооолько выехал на грунт... Короткая база и низкий вес заставляют машину рыскать носом, вилять хвостом, то и дело напрашиваясь на занос. Однажды , на скорости 45 км/ч, на прямой дороге наехал одним колесом на накатанный снег и, с дуру, чуть газанул. Машину швырнуло в сторону и развернуло на 270 градусов...