Европейские премиальные автомобили на российском рынке
продаются по цене японцев, которые ниже классом и хуже оснащены. Ведь премиальные
автомобили делались «на все деньги» и, по идее, должны иметь мало слабых мест.
Почему так распорядился рынок?
Причина кроется в не всегда удачных и надежных двигателях.
Поэтому нужно тщательно выбирать и изучать. Эксперт «За рулем» Сергей
Зиновьев развеял страх перед европейским премиумом, отобрав несколько достойных
вариантов. Поговорим подробнее про один из них – .
— До 2015 года к нам поставляли немецкой сборки.
Постоянный полный привод был у всех представленных версий (4х2 с МКП у нас не
продавали).
Прекрасная машина во всем, кроме силовых агрегатов:
убедительной пары мотор-коробка попросту нет. До 80-100 тысяч км все неплохо, а
дальше – как повезет.
Самый распространенный мотор – 2.0 TFSI (225 л.с.) семейства
EA888. Даже после двух модернизаций он все равно остался капризным. На 250-300
тысячах км его хватит – блок все-таки чугунный, но придется постоянно что-то
чинить.
Высокий расход масла формально не является неисправностью, и
понятно, как этот масложор лечить. А давление масла может внезапно стать как
пониженным (забитые фильтры подшипников или износ насоса), так и повышенным
(сдается клапан вентиляции картерных газов). И то, и другое ведет к
механическим повреждениям. Плюс – неудачный цепной привод ГРМ и текущий
термостат.
Дизель 2.0 (177 л.с.) оказался более надежным, и ресурс его
огромен. Но, будучи сложным и современным, этот мотор дорог в содержании, а
болячки все равно имеются.
Ремень ГРМ желательно менять каждые 80-100 тысяч км вместе с
водяной помпой, не дожидаясь, пока кто-то из них выработает ресурс. Течь
сальника распредвала – типичный недуг. После 150 тысяч км замены часто требуют
форсунки.
Но если с неудачным 2.0 TFSI сочетается удачный гидроавтомат
ZF 8HP, то дизели оснащались исключительно «мокрым» роботом DL501. Ресурс его
механической части велик, но исполнительная часть нередко выходит из строя еще
до 150 тысяч км пробега. Ремонт же выходит дорогостоящим.
Интерьер Audi Q5
Есть и другие качественные, богато оснащенные и безопасные кроссоверы на замену RAV4. Вы можете узнать о них в нашем новом материале.
Blizzard politely tells Hearthstone players their game isn't dead just because it's not getting a new cosmetic board this expansion
Abstract factory game sequel Shapez 2 will release in August
Activision secretly experimented on 50% of Call of Duty players by 'decreasing' skill-based matchmaking, and determined players like SBMM even if they don't know it
Saint Seiya: Meteor Shine это новая мобильная игра по аниме «Рыцари Зодиака»
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
Пенсии работающих пенсионеров начнут индексироваться с 2025 года
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
В Московском регионе свыше 11,3 тыс. неработающих родителей получают пособие по уходу за ребенком до 1,5 лет
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
С 1 августа Соцфонд увеличит страховые пенсии россиян
Отделение СФР по Москве и Московской области проактивно открыло свыше 32 тысяч СНИЛС новорожденным
Банный бизнес-форум «ПАР» пройдет в Сочи с 26 по 29 сентября 2024 года
Обложка песни. Обложки альбомов песен. Сделать обложку для песни.
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
За полгода 14,9 тысячи жителей Московского региона оформили страховую пенсию в автоматическом режиме на портале госуслуг
Отделение СФР по Москве и Московской области проактивно открыло свыше 32 тысяч СНИЛС новорожденным
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
С 1 августа Соцфонд увеличит страховые пенсии россиян
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
В Московском регионе свыше 11,3 тыс. неработающих родителей получают пособие по уходу за ребенком до 1,5 лет
Компания «Симпреал» развивает корпоративные программы обучения для сотрудников
Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует:
Пенсии работающих пенсионеров начнут индексироваться с 2025 года
Audi Q5
Интерьер Audi Q5
