АИ–95 будет в дефиците

Бензин Аи–95 стал нерентабельным для операторов АЗС. Биржевые цены на Аи–95 достигли 74600 р./тонна и приближаются к прошлогодним максимумам. Маржа уже отрицательная, что означает или грядущее повышение розничных цен, или что более вероятно, локальный дефицит этого бензина.

Ситуация с бензином в этом году повторяет 2023. Тогда, напомним, в некоторых регионах с топливом начались перебои, а затем власти ввели запрет на экспорт бензина и дизеля. Сейчас расклад почти тот же: эмбарго с 1 августа будет только на бензин и, скорее всего, продлится аж на всю осень.

Разница в называемых причинах — если в прошлом году обвиняли «серый экспорт», то в этом году оказалось удобно валить всё на прилёты дронов по НПЗ. Действительно, по данным Росстата производство нефтепродуктов за полгода 2024 упало на 3,3%. Но проблема сложнее.

Потребление высокооктанового бензина в России растет быстрее, чем предложение. Производство видов топлива долго было ориентировано на экспорт, а Европа активно покупала дешевый российский дизель. Поэтому сейчас мы производим в два раза больше дизеля, чем потребляет внутренний рынок. По бензину же профицит не превышает спрос более чем на 10%. На любой стресс — пик потребления, внеплановый ремонт НПЗ — рынок реагирует ростом биржевых цен.

Аи95 при этом уже не первый месяц показывает аномальный рост. С ним сложнее всего — НПЗ производят больше Аи92, но потребители, наоборот, покупают больше Аи95. И быстро перестроить производство не получится — даже добавки, повышающие октановое число, наша промышленность уже выпускает на пределе возможностей.

Добавим к этому, что большую часть бензина нефтяные компании реализуют через собственные АЗС, и лишь часть выпускают на биржу (нижний предел тоже вынужденно регулирует государство). Плюс проблемы со сроками отгрузок биржевых сделок, проблемы с перегруженной ж/д логистикой — а чем нестабильнее сроки, тем больше АЗС вынуждены закупать "впрок", не понимая, когда заказ окажется у них. Ну и фактор летних отпусков, поездок на море и рост спроса на бензин. Вот вам и идеальный ценовой шторм.

Так что посмотрим, конечно, на эффект запрета на экспорт (ага, а демпферную компенсацию разницы между экспортной и внутренней ценами не для этого вводили?), но что–то подсказывает — системно ценовая проблема не решится, и при сохранении перечисленных тенденций лишь вернется еще более остро.

Написал experov на experov.d3.ru / комментировать