Мэр Бишкека прокомментировал предлагаемые ограничения на движение в городе
«Мы не принимали никаких решений за закрытыми дверьми»
Мэр Бишкека Айбек Джунушалиев в интервью КНИА «Кабар» прокомментировал предлагаемые ограничения на движение в городе.
Законопроект о введении ряда ограничений с целью минимизации заторов в городе сейчас вынесен на общественное обсуждение.
- Мы не принимали никаких решений за закрытыми дверьми. Все жалобы и предложения по законопроекту мы возьмем на заметку. Данный опыт уже давно успешно реализуется в развитых странах. Мы поделили на неделю автомобили согласно их номерным знакам, то есть на четные и нечетные числа. Получается, граждане в городе раз в неделю будут ездить без машины. Сейчас в обществе люди спрашивают, что делать, если жена рожает и так далее. Конечно, мы ставим на первое место здоровье человека, и на такие случаи, которые требуют неотложных мер, будут предусмотрены специальные пункты. Поэтому и говорится, что данный законопроект будет дорабатываться с учетом всех предложений. Мы сейчас строим дороги, производим реконструкцию и расширяем дороги, но несмотря на это, в городе растет количество авто, и пробки у нас повсеместно. В то же время, такое количество автомашин наносит непоправимый вред экологии. Я очень хочу, чтобы эти меры дали существенный результат.
Другое дело, если бы мы сегодня занимались бы только ограничением, то я бы согласился, но мы сейчас ремонтируем дороги. Все это делается для создания комфорта и безопасности на дорогах. Есть такое понятие, как теория черной дыры. Это когда бесконечное расширение дорог приведет к тому, что мы задохнемся от выхлопных газов. Это когда все деньги уходят только на одно, что в итоге это не решит вопрос с пробками. Здесь мы должны комбинировать, в противном случае мы не решим вопрос с пробками. Я думаю, в перспективе оно даст ощутимый прогресс.
На первых порах, самое главное, начать. Горожане, я думаю, правильно поймут и поддержат. Это как с проектом «Безопасный город», когда народ был против, ездил, как попало, а потом, когда штрафы накопились, они уже начали оплачивать и соблюдать ПДД.
Но я думаю, эту инициативу мы будем продвигать в рамках общественного мнения, конструктивных замечаний и предложений. Сейчас у нас НПА разрабатываются в рамках действующего закона и, как минимум через месяц, он будет вынесен на общественное обсуждение. Потом есть процедура прохождения согласования в министерствах и ведомствах, и потом уже в кабинете министров КР. Все это будет обсуждаться и приниматься открыто, никаких решений за закрытыми дверьми не будет. Но мы вынесли на общественное обсуждение и люди обсуждают. Мы даже сами два дня в неделю на общественном транспорте ездим. В обществе идут разговоры о том, что якобы мы оставляем авто в соседних переулках и делаем вид, что ездим на автобусах. Это не так. Если будут доказательства и факты, пусть их нам предъявят. Да, в первое время, наша контрольная служба выявляла такие факты, таких сотрудников мы наказывали, объявляли им выговор и замечание. Наши сотрудники поняли всю серьезность наших намерений.
Более того, данная кампания помогла нам понять ситуацию с общественным транспортом. Как оказалось, не все водители соблюдают ПДД, правила общения с пассажирами и так далее. Данная инициатива помогает нам решать не только вопрос с пробками, но и контролировать водителей и соблюдение правил перевозки пассажиров.
- Когда иногородние автомобили будут заезжать в столицу, с них будут взимать плату, как это будет происходить?
- Да, это еще одна наша инициатива. Данная инициатива направлена не только на сбор денег, но и на то, чтобы решить проблему с пробками. Люди начнут считать деньги, и с личного авто уже будут пересаживаться на общественный транспорт. Как говорится, спрос рождает предложение. Будет формироваться система общественного транспорта. А когда нет спроса, и предложения не будет. Мы сейчас планируем вывести все наши автовокзалы за город, и там будут автостоянки. Водители с других городов могут добраться на авто до автовокзала, там оставить машину и на общественном транспорте добраться до пункта назначения. Также мы разрабатываем систему, когда водитель, оплатив за парковку, может этими бонусами оплатить свой проезд на общественном транспорте. Тем самым мы будем стимулировать его, чтобы он подъезжал до автовокзала, оставлял там машину и ездил на автобусе. Эта система тоже прорабатывается. Есть технические моменты, и как только они будут решены, мы их тоже представим населению. Это в свою очередь также позитивно отразится на экологии города.
Фото: Кабар