Под капотом нижегородской «полуторки» 2008 года вместо штатного мотора ЗМЗ установлен 8-цилиндровый агрегат Toyota 1UZ объёмом 3,7 литра, с которым агрегатируется классический «автомат». Чтобы машина была максимально экономичной, на неё установили газобаллонное оборудование. Заявленный расход пропан-бутана — 26-30 литров. Как отмечает продавец, который хочет выручить за уникальную сцепку 4 200 000 рублей, все переделки легализованы — это очень трудная (а в нвынешних условиях почти нереализуемая) задача. Купить тягач или полуприцеп отдельно нельзя — только вместе. Владелец уверяет, что такая «Газель» позволяет зарабатывать больше, чем полноразмерный магисральный грузовик. Для управления «фурой» требуются водительские права категории «В+Е». Но важный плюс — водитель может не соблюдать режим труда, так как установка тахографа не требуется вовсе. Кроме того, по федеральным трассам можно ездить совершенно бесплатно, поскольку автопоезд не попадает под действие системы «Платон». Между тем, в России продаётся один из лучших внедорожников Toyota: правда, разброс между дилерами составляет 5 000 000 рублей.
