Житель Онтарио не мог поверить, что новый аккумулятор для электромобиля, приобретенного три года назад за $20 000, обойдется ему в более $33 000.
«Мне позвонили и сказали, что мне нужен новый аккумулятор, но я был сбит с толку и озадачен тем, что он может стоить так дорого», — рассказал Чарльз Джакл из East Garafraxa, недалеко от Оранжвилля.
Три года назад Джакл купил Chevrolet Volt Hybrid 2018 года выпуска, и, по его словам, когда пробег автомобиля превысил 161 000 км, что как раз уже не входило в гарантию, он перестал работать.
«Сейчас моя машина - это просто муляж, который стоит в автосалоне с декабря», — сказал Джакл.
CTV News Toronto связались с General Motors Canada от его имени, и представитель компании сообщил, что компания работает с клиентом над решением проблемы.
Но после этого компания решила еще раз осмотреть автомобиль и обнаружила, что проблема заключалась в обновлении программного обеспечения, и что автомобилю не требовалась замена аккумулятора, что стало для него облегчением.
Компания GM бесплатно отремонтировала автомобиль, и теперь его Chevy Volt снова на ходу.
Поскольку автомобильная промышленность постепенно переходит на электромобили, возникает острая необходимость в опытных механиках для работы с ними.
Крис Мьюир — профессор автомобильного дела в Centennial College, крупнейшем в Канаде учебном заведении по подготовке автомехаников. Он провел курс повышения квалификации для преподавателей колледжа, посвященный некоторым требованиям безопасности, необходимым при работе с электромобилями, и сообщил, что колледж обновляет свою учебную программу, чтобы научить новых механиков ремонту электромобилей.
«Возможно, наблюдается некоторая заминка в обучении работе с электромобилями, особенно на вторичном рынке», — сказал Мьюир. «Нам приходится обучать техников, которые привыкли выполнять механический ремонт, тому, как работать с новыми электрическими программно-управляемыми машинами. Это сложная задача, но мы предлагаем обучение для этого».
Мьюир отметил, что для работы с электромобилями требуются новые навыки от механиков, а те, кто привык работать с двигателями внутреннего сгорания без соответствующей подготовки, могут неправильно диагностировать необходимость ремонта, особенно в случае обновления программного обеспечения.
«Если вы пропустите выход очередного обновления программного обеспечения автомобиля, есть вероятность, что вы неразумно потратите деньги клиента на детали, которые не требуют замены», — сказал Мьюир.
Крупные дилерские центры, скорее всего, имеют в своем штате специалистов по электромобилям. Помимо этого колледжи и производители предлагают постоянные курсы обучения, помогающие механикам работать с электромобилями.
Подписывайтесь на наш
Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
