Возможно, именно эта модель привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ

Самый современный грузовик, разрабатывавшийся с 1967 года на московском автозаводе, ЗИЛ‑170, проектировался для массовых перевозок грузов в любых климатических зонах. Автомобиль был задуман трехосным, чтобы осевая нагрузка на дорожное покрытие не превышала 6 тонн.  Машина получила дизельный двигатель в 210 л. с., гидроусилитель руля и пневмогидроусилитель сцепления, пятиступенчатую коробку передач с делителем, добавлявшим еще пять промежуточных передач, а также бездисковые колеса, блокируемый межосевой дифференциал и многоконтурную пневматическую тормозную систему. Отдельно отметим комфортную кабину со спальным местом. Но получилось так, что удачную машину было решено с потрохами передать новенькому предприятию в Набережных Челнах. Любопытно, что даже индекс «5320» вначале получил ЗИЛ, хотя именно с ним машина долгое время будет выпускаться на КамАЗе. А московский завод, как известно, в итоге был уничтожен. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет.  Вот, например, вы знали, почему СССР продавал автомобили в Европе дешевле, чем на родине? О советском тягаче, на много лет опередившем свое время, в подробностях рассказано тут.