Главной угрозой для экологии Москвы горожане называют автотранспорт
Итоги опроса москвичей о состоянии экологии в городе, а также о мерах по ее улучшению озвучили на днях специалисты Всероссийского центра изучения общественного мнения. Согласно полученным данным абсолютное большинство жителей Москвы называют основной угрозой городской экологии автотранспорт. Так 78% опрошенных высказали уверенность, что именно обилие машин в Москве ухудшает экологическую обстановку.
Голоса респондентов в оценке состояния экологии распределились следующим образом: 34% принявших участие в опросе горожан считают, что экологическая ситуация в Москве негативна, более половины опрошенных (55%) назвали московскую экологию удовлетворительной, а десятая часть (11% респондентов) полностью довольны экологической ситуацией в Москве. Стоит отметить, что на порядок лучше москвичи оценивают экологическую ситуацию конкретно в своих районах: 47% называют экологический фон района удовлетворительным и 33% горожан уверены, что в их районе с экологией все хорошо. ВЦИОМ поясняет, что данные цифры говорят о психологическом факторе: жители снижают риски при оценке своей собственной зоны проживания.
Наиболее значимым фактором, способным снизить негативное влияние автотранспорта на экологию города, москвичи считают ограничение движения автомобилей для снижения выбросов выхлопных газов. Переход же на более экологически чистый вид топлива «Евро 5» горожане не считают серьёзным способом решить данную проблему. Всего 26% опрошенных предлагают запретить продажу топлива, не соответствующего экологическим стандартам «Евро-5», но при этом 66% видят позитивный эффект от введения данного стандарта. По данным опроса ВЦИОМ, жители Москвы мало осведомлены о существовании стандарта «Евро 5» и его экологических преимуществах. Хотя бы раз о нем слышали всего 18% опрошенных, и почти половина (44%) вообще ничего не знают о потенциальном запрете топлива ниже «Евро 5».
Среди других озвученных мер по улучшению экологической ситуации в городе были названы запрет выезда на дороги Москвы старых автомобилей (21%), а также дальнейшее сокращение числа въезжающих в центр автомобилей (15%).