"Пуля" в кредит: Индия и Япония подпишут контракт
Планируется, что это станет первой высокоскоростной железной дорогой в Индии.
Лидеры двух стран встретятся в Нью-Дели в конце этой недели, сообщают источники.
Такая масштабная сделка, пусть пока в виде предварительного соглашения, укрепит и без того тесные стратегические и коммерческие связи между двумя странами.
Предполагаемая железнодорожная линия длиною в 505 км будет стоить около 980 млрд рупий ($14,7 млрд). После запуска этой линии дорога между городами Мумбаи и Ахмадабад сократится с 7-8 часов до всего лишь 2 часов. Кроме того, эта линия может в дальнейшем быть продлена и до Нью-Дели.
Частично этот проект будет финансироваться за счет очень дешевого японского кредита при годовой процентной ставке всего в 0,5% на 50 лет.
"Очень вероятно, что это произойдет, что контракт будет подписан", - говорит один из представителей власти в Индии, отмечая, что переговорщики с японской стороны пошли на уступки некоторым требованиям индийских коллег, включая недорогой пакет финансирования.
Интересно отметить, что Ахмадабад — это город в родном штате Моди, Гуджарате. И Моди — далеко не первый лидер, который делает свой родной регион приоритетным в развитии транспортной инфраструктуры.
В 1992 г. Фелипе Гонсалес добился того, чтобы первый высокоскоростной поезд соединил Мадрид с его родным городом Севильей, несмотря на то что Барселона была бы более очевидным вариантом. В настоящий момент в Испании самая крупная сеть высокоскоростного транспорта в Европе.
Индия планирует инвестировать около $137 млрд в свою собственную масштабную, но устаревшую систему железных дорог в течение следующих пяти лет с целью повысить эффективность грузового транспорта.
Однако, учитывая тот факт, что система железных дорог уже сейчас трещит по швам, а дороги и внутреннее авиасообщение также не в лучшей форме, предполагается, что не будет никакого недостатка в пассажирах для нового высокоскоростного поезда.
В последнее время Абэ и Моди, которые считаются тяжеловесами во внутренней политике, добились тесного сотрудничества между двумя странами. Представители бизнеса полагают, что эта сделка будет выгодна обеим сторонам.
Для Абэ эта сделка будет означать серьезный политический и экономический прорыв, особенно на фоне того, что Китай получил доступ к реализации подобного проекта по запуску высокоскоростного поезда в Индонезии.
Но даже если Абэ и Моди подпишут в ближайшее время этот контракт, планируемая дата завершения проекта — 2023 г.
Сотрудничество в военной сфере
Помимо железнодорожного проекта лидеры двух стран также обсудят вопросы сотрудничества в военной сфере.Как Индия, так и Япония, очень обеспокоены экономическим ростом Китая и его агрессивной политикой в Южно-Китайском море, в Гималаях, а также в Индийском океане.
Кроме того, обе страны сотрудничают в военной сфере с другими государствами, имеющими интересы в этом регионе, — США и Австралией.
В октябре Япония присоединилась к совместным военным учениям морского флота США и Индии, а министры иностранных дел трех стран недавно провели трехсторонний саммит в Нью-Йорке.
Индия и Австралия провели первые совместные учения в сентябре этого года.
Кроме того, Моди и Абэ могут обсуждать во время встречи и сотрудничество в сфере атомных технологий.
В настоящее время Япония является важным источником атомных технологий, при этом она практически сохраняет монополию на отдельные компоненты. Но именно сейчас в стране запрещен экспорт в Индию, которая на подписала Договор о нераспространении ядерного оружия.
Вряд ли в рамках этой встречи будут достигнуты какие-то договоренности по данной теме, однако такой вопрос может быть поднят, считают эксперты.
Кроме того, они полагают, что визит Абэ в Индию позволит укрепить и без того тесные связи между двумя странами. Для Индии же Япония является вторым по важности партнером после США.