Тест-драйв: Porsche 911 Carrera
Свист турбин на ходу отлично различим, и узнать рестайлинговые Carrera и Carrera S можно даже на слух. Обновление в традициях Porsche примерно равно новой модели у любой другой фирмы. Тут и турбонаддув на прежде атмосферных версиях, и полноуправляемое шасси, и даже новая (наконец-то!) мультимедиа. Новые купе сильно отличаются от старых и... друг от друга. Мы намотали десятки километров горных дорог на разных 911-х: “простых” и “эсках”, с активным подруливанием задней подвески и без, с активной системой подавления кренов и без, с PDK и с уникальной механической трансмиссией. После всего этого разнообразия казалось, что все машины абсолютно разные и логики их различий нам не уловить. Прежде же всего казалось: разнятся именно Carrera S и обычная машина.
Во-первых, “эска” оказалась на разбитой дороге не по-поршевски жесткой. Буквально как GT3, а не дорожный спорткар. В то же время обычная Carrera сохранила присущую дорожным Porsche универсальность и полную пригодность для повседневной …