Тихоокеанской железной дороге добавили ускорения
Первая в России частная железная дорога на завершающем этапе строительства получила порцию федеральной господдержки. Сначала инвестпроекту (дорога + морской порт) дали статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск». Затем российский Кабмин включил его в перечень значимых проектов железнодорожной инфраструктуры. Подробности — в материале Vostok.Today. Строительство Тихоокеанской железной дороги, напомним, началось в 2022 году. Частная магистраль позволит группе «ЭЛСИ» создать кластер, объединяющий добычу угля в Якутии и новую портовую инфраструктуру в Хабаровском крае. Уголь с Эльгинского месторождения Республики Саха будет транспортироваться по железной дороге, затем — в морской порт «Эльга», и далее на экспорт. Преференции для угля «На Эльгинском угольном месторождении выпускаются высококачественные коксующиеся угли премиальных марок. Их отличает низкое содержанием серы и фосфора. Такая продукция востребована на мировом рынке. Но для организации поставок необходимы транспортные каналы», — отметил генеральный директор компании «Порт Эльга» Евгений Диев. Для этого инвестор строит высокотехнологичную портовую инфраструктуру. Железная дорога пройдет по территории двух регионов – Якутии и Хабаровского края. Ее протяжённость 531 километр – 488 километров уже проложено. Бизнес-планом предусмотрено строительство 19 станций и разъездов, готовы – 14. На станции «Эльга» завершается строительство первого пускового комплекса, через который пойдут составы с углем. В целом строительная готовность объектов превышает 70%. По словам Евгения Диева, первый этап Тихоокеанской железной дороги планируется ввести в работу в начале 2025 года. Тогда же состоится запуск первого этапа угольного морского терминала «Порт Эльга». Грузооборот морской гавани составит 14 млн тонн в год с постепенным повышением до 30 млн тонн в год. На третьем этапе предполагается увеличение грузооборота до 50 млн тонн в год – к такому результату инвестор придет к первому кварталу 2027 года. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) инвестор вкладывает 37,1 млрд рублей и создает 445 рабочих мест. На днях инвестпроект получил статус резидента территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск». «Режим ТОР за счет налоговых льгот и административных преференций позволит компании сэкономить значительные средства и ввести все объекты в намеченные сроки», — отметил заместитель генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов КРДВ Сергей Скалий. Ранее мы писали: Тихоокеанскую железную дорогу введут в строй в 2025 году Новая железная дорога включена в перечень объектов ускоренного строительства / Фото: КРДВ Особые права для ускорения Кроме того, российское правительство включило магистраль в перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведется в особом режиме. Инвестор сможет использовать особые правовое поле, и это позволит ускорить ход строительства на срок от 9 до 21 месяца. «Строительство новой железнодорожной магистрали даст возможность разгрузить БАМ и Транссиб. Новая инженерная инфраструктура – электрические сети и сети связи – повысят качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке», — объясняют в кабмине значимость этого инвестпроекта. Так что надежды на новую дорогу и у федеральных, и у региональных властей очень большие. Владимир Путин на форуме «Российская энергетическая неделя» заявил о том, что Россия будет расширять мощности добычи угля в ДФО. Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин недавно в ходе рабочей поездки в Тугуро-Чумиканский район оценил ход строительство объектов логистической инфраструктуры. Избранный в сентябре глава края подчеркнул особую важность этого инвестпроекта для укрепления позиции транспортно-логистического сектора региона.
