Европейский Союз ввел дополнительные пошлины на импорт китайских электромобилей, достигающие 45,3%, что вызвало резкую ответную реакцию со стороны Китая. Это решение, принятое после годичного расследования, разделило ЕС на два лагеря: десять стран, включая Францию, Польшу и Италию, поддержали пошлины, пять, среди которых Германия, выступили против, а двенадцать воздержались. Однако именно поддержка со стороны значительного числа государств-членов стала катализатором решительных действий Пекина. Reuters, со ссылкой на анонимные источники, сообщает о прямом вмешательстве Министерства торговли Китая в инвестиционные планы ведущих китайских автопроизводителей. На встрече с представителями таких гигантов, как Geely, SAIC и BYD, китайские власти потребовали приостановить крупные инвестиции в страны ЕС, проголосовавшие за введение пошлин. Это означает, что строительство новых заводов, планируемых этими компаниями в странах, поддержавших инициативу по дополнительным тарифам, фактически заморожено. В то же время, Китай активно поощряет инвестиции в те страны Евросоюза, которые выступили против введения пошлин или воздержались от голосования. Это можно интерпретировать как целенаправленную политику, направленную на создание давления на ЕС и поиск компромисса. Для Китая европейский рынок электромобилей критически важен: по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в 2023 году более 40% экспорта китайских электромобилей приходилось на Европу. Введение высоких пошлин угрожает значительно сократить этот экспорт, нанося существенный удар по китайской автомобильной индустрии. Источник: Reuters
