Европейские, корейские и японские автомобили станут всё реже продаваться в России
Европейские, корейские и японские автомобили, которые привезли ещё до повышения утильсбора, становятся всё менее доступными на российском рынке. Что будет, когда они окажутся в дефиците, и какие модели придут им на смену?
Из-за чего растут цены?
Прежде популярные бренды из Японии, Германии, Кореи в нашей стране теперь становятся редкостью. После введения санкций в 2022 году крупные игроки рынка вкладывались в оптовый импорт популярных машин и хранили их на складах. Как пишет портал Autonews, пока автомобили этих марок продают по старым ценам, которые были установлены до повышения утилизационного сбора. Так, за автомобиль Toyota RAV4 сейчас просят около 5 млн рублей, а Kia Sportage стоит 4,5 млн рублей.
В октябре и предыдущие месяцы наблюдался настоящий ажиотаж: импорт новых авто вырос в полтора раза по стране, так как клиенты стремились поскорее купить машину до увеличения цены. В Свердловской области ввоз иностранных автомобилей увеличился в четыре раза (в основном это китайские модели). За 8 месяцев ввоз зарубежных машин в Челябинскую область, по данным таможни, вырос в три раза.
Однако запасы у дилеров тоже небесконечны: эксперты прогнозируют, что совсем скоро европейских марок на складах не останется, да и хранить их там станет нерентабельно. К тому же новый виток подорожания ожидается уже с 1 января 2025 года. Свою роль сыграет повышение ключевой ставки, возможное падение курса рубля и новая ставка по утильсбору. Цена на зарубежные авто может подняться на 15%, считают аналитики.
А может сложиться и так, что большинство зарубежных моделей так и не дойдут до российского рынка, так как прогнозы на новые поставки весьма туманные. От параллельного импорта, считают эксперты, вскоре откажутся, и придёт время индивидуальных заказов. Это приведёт к тому, что те модели, которые раньше считались массовыми и их можно было повсеместно встретить на российских дорогах, перейдут в более высокий ценовой сегмент. Они станут чуть ли не премиальными.
Не Китаем единым
В условиях недостатка европейских и корейских брендов, китайский автопром активно увеличивает своё присутствие на российском рынке. Сегодня доступен широкий ассортимент автомобилей из Поднебесной — от легковых авто до внедорожников и электромобилей. Это позволяет удовлетворить запросы различных категорий покупателей.
Китайские компании, такие как Geely, Haval, Changan и другие, активно вкладывают средства в развитие своих дилерских сетей и сервисных центров в России. Это даёт возможность не только продавать автомобили, но и предоставлять качественный сервис для клиентов.
Большим спросом стали пользоваться и отечественные модели. На Урале в пятёрку самых востребованных марок за первое полугодие, по данным Авто.ру, вошли LADA, «Москвич», Chery, Geely и Changan.
Но у тех же китайских моделей всё ещё есть недостатки, и пока они не завоевали авторитет у российских автолюбителей. Но импорту всё ещё есть чем удивить: в следующем году ожидаются поставки новых авто из Ирана и ОАЭ. И среди них есть по-настоящему достойные игроки.
Так, в 2025 году в продаже появится иранский седан Iran Khodro Tara. Внешним видом напоминает «Пежо», под капотом – атмосферник объёмом 1,6 литра и мощностью 113 лошадиных сил. Просторный багажник на 500 литров, электропривод сидений, просторный салон.
А ещё в следующем году в России ждут корейский автомобильный бренд KGM. В пресс-службе компании-дистрибьютора рассказали, что сейчас по схеме параллельного импорта у нас продаются кроссоверы Torres (цены от 5 млн рублей), а также кроссовер Rexton (от 5,8 млн). Но корейский бренд оформляет сертификацию для официального старта продаж в России. Возможно, скоро автолюбителей порадуют ещё двумя моделями: пикапом и новым кроссовером.
Что ждёт в будущем?
Автоэксперт и аналитик Семён Трегубов считает, что несмотря на трудности на рынке импорта у российских покупателей всё ещё широкий широкий выбор авто по доступным ценам.
«Запасы импортных моделей, которые за последние месяцы создали поставщики, пока сдерживают рост цен на них. Но к концу года они иссякнут. Да, авторынок близится к спаду, и следующий год может оказаться тяжёлым для многих дилеров. Однако со временем всё восстановится. Пока покупатели будут ждать снижения ключевой ставки, накопится так называемый отложенный спрос. И когда придёт подходящий момент, мы увидим всплеск активности на рынке: иностранные модели снова начнут массово покупать», – поделился эксперт.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что многие популярные среди уральцев модели автомобилей сильно выросли в цене после повышения утильсбора с 1 октября.