Разработчики «Атома» рассказали об интерфейсе российского электромобиля

Работа интерфейса будущего отечественного электромобиля «Атом», производство которого должно начаться в III квартале 2025 года, основывается на операционной системе собственной разработки Атом ОС. Операционная система поддерживает установку дополнительных приложений, в том числе тех, которые разработаны сторонними компаниями. Пользователи при этом имеют возможность создавать свои учетные записи, активируя которые одновременно будут применяться связанные с ними настройки […]

Работа интерфейса будущего отечественного электромобиля «Атом», производство которого должно начаться в III квартале 2025 года, основывается на операционной системе собственной разработки Атом ОС. Операционная система поддерживает установку дополнительных приложений, в том числе тех, которые разработаны сторонними компаниями.

Пользователи при этом имеют возможность создавать свои учетные записи, активируя которые одновременно будут применяться связанные с ними настройки в автомобили. Дополнительно для управления ключевыми функциями электрокара «Атом» разработчики сделали мобильное приложение.

Отдельного внимания заслуживает и мультифункциональное рулевое колесо. Создатели «Атома» решили оставить на нем 7-дюймовый тачскрин разрешения Full HD (достаточно спорное решение!), и через него осуществляется управление большинством функций электромобиля.

Отмечается, что во время движения руль переходит в так называемый «безопасный» режим: происходит затемнение экрана, но сам сенсорный дисплей при этом остается активен. Утверждается, что конструкция руля исключает случайные нажатия на ту или иную функциональную зону элемента.

На руле, разумеется, также располагаются физические переключатели — поворотников, фар, стеклоомывателей и звукового сигнала. Через две сенсорные панели осуществляется навигация по меню мультимедиасистемы и установка настроек, а встроенный вибромотор дает пользователю тактильную обратную связь.

«Атом» получил, среди прочего, и проекционный дисплей, который создает изображение с воспринимаемой диагональю больше 3 метров. При этом сама «картинка» имеет соотношение сторон 13:6. На практике это означает, как заявляют разработчики, что для глаз водителя картинка оказывается как бы «висящей» в 12 метрах впереди. Кстати, во время стоянки на проекцию можно выводить приложения (а также игры), которые никак не связаны с процессом движения.

Облегчить взаимодействие с системами электромобиля «Атом» должен помочь голосовой ассистент. С помощью него, к примеру, возможно осуществлять настройки «мультимедиа», управлять климат-контролем, навигациейй, стеклами, дверными замками и др.

Еще одной любопытной деталью в салоне является отсутствие традиционного зеркала заднего вида: здесь установлено электронное. Как известно, это, по сути дела, экран, на который выводится изображение с камеры заднего вида. Создатели интерфейса «Атома» говорят, что яркость и контрастность этого дисплея настраивается в автоматическом режиме, в зависимости от окружающих условий, включая, по всей видимости, и освещение. Вместе с тем водитель, если так комфортнее, может в некоторый момент отключить монитор и использовать традиционное зеркало.

Как уже говорилось, в управлении электромобилем «Атом» достаточно полезным может оказаться смартфон пользователей. Водитель может использовать гаджет как смарт-ключ к машине, а пассажиры — чтобы управлять мультимедиасистемой или климат-контролем. Последние это могут сделать при помощи нанесенной на подлокотник NFC-метки: можно поднести смартфон к ней, чтобы получить доступ к настройкам.

Наконец, в салоне предусмотрена беспроводная зарядка гаджета (в передней части салона), а также имеется 4 USB порта (Type C), «разнесенные» по всему салону.