Первыми на обязательный электронный документооборот могут перевести перевозки зерна
Подробные условия эксперимента будут позже разрабатываться Министерством транспорта (если инициатива в принципе будет принята к проведению). Сейчас же точно можно сказать, что, во-первых, участие в эксперименте будет добровольным, во-вторых, основное внимание в нем будет уделено оформлению электронной транспортной накладной и электронного путевого листа, а обмен сведениями будет осуществляться через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
В пояснительной записке к представленной инициативе отмечается, что она направлена на то, чтобы проверить возможности ГИС ЭПД для цифрового оформления перевозок зерна и ее взаимодействие с другими информационными системами. Однако можно предположить, что результатом проведения пилотного проекта станет обязательный перевод автомобильных перевозок зерна в цифровой формат.
Тем более что буквально месяц назад в Министерстве транспорта РФ представили проект документа, который в случае принятия позволит определять перечень грузов, обязательных к сопровождению электронными перевозочными документами (в ведомстве полагают, что он может вступить в силу уже с 1 июля 2025 года), а до этого сообщалось, что в Астраханской области переход к обязательному электронному документообороту планируют начать как раз таки с автомобильных перевозок зерна.
Напомним: Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) запустили в сентябре 2022 года. На данный момент она позволяет оформлять в цифровом формате 6 видов документов для автомобильного транспорта: транспортную накладную, путевой лист, договор фрахтования, сопроводительную ведомость, заявку (заказ) и заказ-наряд.
Пока использование системы является добровольным: то есть для контроля и учета в равной мере принимаются как электронные, так и бумажные документы. Однако в Министерстве транспорта РФ уже неоднократно заявляли, что в последующем электронные перевозочные документы сделают обязательными при автомобильной доставке товаров.
Считается, что это позволит не только ускорить взаиморасчеты между компаниями, но и вывести «из тени» участников рынка, где и на данный момент грузовые перевозки могут осуществляться физическими лицами, не зарегистрированными в качестве ИП.