Дело в том, что новые грабительские пошлины ЕС на ввезённые электромобили, призванные защитить европейскую автомобильную промышленность от более экономичного китайского импорта, не распространяются на гибридные машины. Некоторые производители пошли ещё дальше: они переносят производство и сборку в Европу, чтобы снизить издержки, связанные с пошлинами. Аналитик Counterpoint Research Муртуза Али подтверждает, что китайские производители активно наращивают производство подключаемых гибридов, «чтобы обойти новые пошлины ЕС на импорт электромобилей на аккумуляторных батареях». Он прогнозирует рост экспорта китайских гибридов в Европу на 20% до конца этого года и ещё быстрее в следующем. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, с июля по октябрь текущего года экспорт гибридных автомобилей в Европу увеличился более чем в три раза и составил 65 800 единиц по сравнению с аналогичным периодом годичной давности. Таким образом, в третьем квартале на долю гибридов пришлось 18% от общего объёма продаж китайских автомобилей Китая на европейский рынок. Это ровно в два раза больше, чем в первом квартале этого года. При этом доля поставок электромобилей за этот же период упала до 58% с 62%.
