Schulz Morning train to Vyborg
Всем привет!
Не нашёл темы по сабжу, решил, что пора, ибо пепелац интересный и доставляет интересные кинестетические и эндофинные эффекты.
Данный поезд стал 4 вёлом в семье, ибо старый хромолевый турист перестал уже устраивать своими 26ми микроколёсиками да и на пенсию ему пора, особенно с его ободными V-brake. Скучать, конечно, буду по нему, где с ним только не побывали и он всегда был спонсором "этот отпуск был самый лучший"
Но прогресс не стоит на месте, особенно когда в походах меняешься великами и "на горячую офигеваешь как катят 29 бескамерные катки"
По техничке, сразу после распаковки была обнаружена трещина на переднем калипере, соответственно сразу заказал сларсы с короткими ручками под мои немузыкальные негитарно-пианинные короткие сосиски.
Хотя тестовая поездка на механических М375 показала, что они неплохо тормозят, даже на 160 ноунейм роторах "искароппки"
Роторы, тоже под замену, залетели 180е 56е 6ти болтовые Шима, всё таки ему возить мою "клуб за 100 кило" тушу и ещё сумки с арбузами, шампанским в стекле и стульчиками со столиками.
Стоковые шинки отлично встали бескамерно, пришлось, правда, снять и выкинуть дефолтную ободную ленту, кривую и нетугую, нейлонную, лента 27мм идеально наклеилась и покрышки встали даже без герметика от напольного насоса, гермет туда залил на зиму смузи, ибо он норм в минус, колеса давляк держат, подкачивать постоянно не требуют. Катят просто отлично, даже изменил отношение к WTB, как к покрыхи из эшелона STG-wanda-kenda
Крылья SKS Velo 65 встали как родные, и теперь спина и морда лица в наши вечно сырые погоды не видят больше дриста.
Кьюс удивил, начиная с диапазона, который перекрывает все хотелки от крутить как папакарло в градиент на кавказе, до лететь вниз с этого градиента 60 наравне с машинами.
Но главное, что понравилось, маркетологи в этот раз не пукнули в лужу, и Куец и правда под нагрузками как накидывает мягко, так и скидывает без отстрелов, от которых хочется цепи спеть эйлогию.
Так что куец пока остаётся, но надо будет постоянно контролить переклюк, они у них и нежные, и пины норовят от грязи уйти в самоволку, ну, впрочем, вы эти видосы от гуру ютьюба (лёхипсковы и ловбайки и ко) уже видели же?
Я сам мелкий гном 172, рама М отлично залетела, посадка прям хоть 200 за день крути, странный руль оказался удобным для навешивания на него кучи всякой полезности в виде фонариков компутиров и нафигаторов.
Ниже спрячу фото дрочископа, приболевшего калипера из Питера и коротких ручек для немузыкальных сосисок.
Буду рад ответить на любые вопросы вбросы и вообще постараюсь дополнять бложек по мере взросления велосипеда.
Не нашёл темы по сабжу, решил, что пора, ибо пепелац интересный и доставляет интересные кинестетические и эндофинные эффекты.
Данный поезд стал 4 вёлом в семье, ибо старый хромолевый турист перестал уже устраивать своими 26ми микроколёсиками да и на пенсию ему пора, особенно с его ободными V-brake. Скучать, конечно, буду по нему, где с ним только не побывали и он всегда был спонсором "этот отпуск был самый лучший"
Но прогресс не стоит на месте, особенно когда в походах меняешься великами и "на горячую офигеваешь как катят 29 бескамерные катки"
По техничке, сразу после распаковки была обнаружена трещина на переднем калипере, соответственно сразу заказал сларсы с короткими ручками под мои немузыкальные негитарно-пианинные короткие сосиски.
Хотя тестовая поездка на механических М375 показала, что они неплохо тормозят, даже на 160 ноунейм роторах "искароппки"
Роторы, тоже под замену, залетели 180е 56е 6ти болтовые Шима, всё таки ему возить мою "клуб за 100 кило" тушу и ещё сумки с арбузами, шампанским в стекле и стульчиками со столиками.
Стоковые шинки отлично встали бескамерно, пришлось, правда, снять и выкинуть дефолтную ободную ленту, кривую и нетугую, нейлонную, лента 27мм идеально наклеилась и покрышки встали даже без герметика от напольного насоса, гермет туда залил на зиму смузи, ибо он норм в минус, колеса давляк держат, подкачивать постоянно не требуют. Катят просто отлично, даже изменил отношение к WTB, как к покрыхи из эшелона STG-wanda-kenda
Крылья SKS Velo 65 встали как родные, и теперь спина и морда лица в наши вечно сырые погоды не видят больше дриста.
Кьюс удивил, начиная с диапазона, который перекрывает все хотелки от крутить как папакарло в градиент на кавказе, до лететь вниз с этого градиента 60 наравне с машинами.
Но главное, что понравилось, маркетологи в этот раз не пукнули в лужу, и Куец и правда под нагрузками как накидывает мягко, так и скидывает без отстрелов, от которых хочется цепи спеть эйлогию.
Так что куец пока остаётся, но надо будет постоянно контролить переклюк, они у них и нежные, и пины норовят от грязи уйти в самоволку, ну, впрочем, вы эти видосы от гуру ютьюба (лёхипсковы и ловбайки и ко) уже видели же?
Я сам мелкий гном 172, рама М отлично залетела, посадка прям хоть 200 за день крути, странный руль оказался удобным для навешивания на него кучи всякой полезности в виде фонариков компутиров и нафигаторов.
Ниже спрячу фото дрочископа, приболевшего калипера из Питера и коротких ручек для немузыкальных сосисок.
Буду рад ответить на любые вопросы вбросы и вообще постараюсь дополнять бложек по мере взросления велосипеда.