В России участились случаи завоза автомобилей под видом запчастей, выяснил "Коммерсант". Это произошло после повышения тарифов утильсбора. Схема ввоза подержанных машин "по частям" была популярна на Дальнем Востоке прежде, но в последние годы использовалась очень редко. С повышением утилизационного сбора такой способ импорта снова стал использоваться на вторичном рынке — для машин с объёмными и мощными моторами. Как уточняют специалисты, на практике встречаются два варианта "серого" ввоза. В первом автомобиль буквально распиливают на две части, во втором — разбирают и загружают в контейнеры отдельно кузов и отдельно ходовую часть, двигатель, детали салона. Такой ввоз под видом запчастей позволяет сэкономить на таможенных платежах и утилизационном сборе. Уже в России машину собирают в единое целое и выставляют на продажу по привлекательной цене. Чаще всего "распилы" везут из Японии и ОАЭ, а разбирают машину перед отправкой в Россию в мастерских Грузии или Армении. Для "легализации" таких автомобилей используются мошеннические методы: использование документов от другого автомобиля (например, разбитого в аварии и списанного в утиль) и подделка VIN-кода на кузове. Покупатели, как правило, не знают о способе ввоза и могут лишиться машины, если в процессе регистрации автомобиля выяснится мошенническое происхождение его документов.
