РТУ: Показатели внешней торговли в 2024 году упали, в 2025 году упадут еще значительнее
На 5,44% упал импорт в первые 9 месяцев 2024 года, а экспорт в этот период снизился на 0,46%, данные предоставил Григорий Григорьев, генеральный директор международной логистической компании NOVELCO. Внешняя торговля снизилась на 2,53%. В цифры заложены издержки в оплате, которые несут участники рынка ВЭД, но реальное изменение – значительно хуже, продолжил Григорьев. То есть к концу года показатели снизятся еще на 2%, такое падение не исключают участники рынка.
«Текущий 2024 год – это сильные отскоки вниз в статистике по итогам внешней торговли», – отметил Григорьев.
В I квартале импортный грузопоток снизился почти на 10%, в II – почти на 8%, а в III квартале кривая, кажется, пошла в рост. Она показала увеличение грузопотока на 1,57%. Г. Григорьев объясняет динамику адаптацией участников рынка, в том числе к ситуации с международными платежами. Если сфокусироваться на товарообороте России и Китая, то динамика обратная, почти весь года она в зоне роста. Импорт за первые 10 месяцев 2024 года, по данным компании NOVELCO, вырос более чем на 4%, если сравнивать с аналогичным периодом за прошлый год, экспорт поднялся на 1,66%, а общий показатель внешней торговли прирос на 2,74%. Итоги ноября по импорту здесь не отображены, уточнил Григорьев, но, понятно, он упал на уровень порядка 10%. Григорьев объясняет отрицательную динамику ноября нарастающими проблемами с международными платежами и реакцией Китая на угрозу вторичных санкций.
«Ситуация платежей с Китаем не изменится до момента окончания горячей фазы СВО. Китай ждет от России начала переговорного процесса. До этого момента китайские бизнесмены даже не будут решать проблему с международными платежами. По крайней мере, в части, что касается платежей России и контрагентами в Китае», – отметил Григорьев.
Еще один ключевой партнер России – Турция. В этому году динамика товарооборота здесь более драматичная, признался Григорьев. Объем внешней торговли снизился на 9,9%. Импорт рухнул более чем на 22%, если сравнивать с показателями за первые 9 месяцев 2023 года, экспорт – на 7%.
«В I квартале динамика падения была значительной, к III наметилось восстановление. Но мы отмечаем, что ситуация с Турцией более плачевная, чем с Китаем», – продолжил Григорьев.
Прогноз на 2025 год
За последние 3 года число стран – партнеров России по ВЭД снизилось, в 2021 году их было более 180, а в 2024-м – 140. По информации Григорьева, пул контрагентов покинули партнеры из Европы, а пополнили партнеры из Африки и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Сейчас в тройке лидеров поставщиков товарных партий – Китай, Турция и Индия. Эксперт подчеркивает, подсчет велся именно по товарным партиям.
«Китай наращивает свою долю. Во внешней торговле уже практически 50% таможенных деклараций заключено», – продолжил Григорьев, по его прогнозу, Китай и в будущем году останется в числе лидеров по объемам торговли с Россией.
По мнению Евгения Надоршина, главного экономиста «ПФ Капитал», спрос на российское сырье на внешних рынках падает. В будущем 2025 году, по его прогнозам, динамика падения спроса «станет более очевидной».
«Мы это уже видим. Но пока это тяжело признать. Китайский спрос на российское сырье падает не просто так. Китаю российское сырье, в том числе и уголь, просто не нужно. Они не просто так ввели пошлины на российский уголь», – обосновывает он свою позицию.
И, не исключено, пошлины введут и на российский металл, и на руду, добавляет он. Главный тренд 2024 года – стагнация импортных грузопотоков, продолжил Григорьев. Как следствие – рост курса национальной валюты. В этом году участники рынка ВЭД повсеместно отказываются от твердых валют в пользу национальных, подчеркнул Григорьев. Эксперт прогнозирует, что к концу 2025 года за один доллар участники рынка ВЭД будут отдавать по 110 руб. Судя по прогнозам бизнесмена, в России в 2025 году не удастся победить инфляцию, ее маховик раскрутится и ключевая ставка ЦБ продолжит рост. А вот новых санкционных ограничений, по прогнозу эксперта, все же не стоит ожидать.
«Евросоюз сфокусировался над контролем по соблюдению уже введенных ограничений», – объяснил позицию Григорьев.
Параллельный импорт будет снижаться, а волатильность во всем мире останется на высоком уровне, продолжил он. По наблюдениям компании NOVELCO, финансовая логистика в 2024 году по сравнению с 2023-м стала сложнее. И тренд сохранится и в 2025 году.
«Санкционное давление на международную банковскую систему остается высоким, а это значит, остается высоким риск введения вторичных санкций в отношении нейтральных стран», – резюмировал Григорьев.
Эксперт подчеркнул, дисбаланс импортно-экспортных грузопотоков и ограничения на железнодорожной инфраструктуре значительно влияют на ставки. На этой волне мы видим переход грузов на автотранспорт, продолжил Григорьев.
«Да, ставки здесь тоже растут, и уже они процентов на двадцать выше. Но переход на автоперевозчиков – тренд не только 2024 года, а и будущего 2025-го», – заключил Григорьев.