Начальник Регионального управления специальной связи по Сибирскому региону Борис Груздев назвал актуальные тренды в сфере логистики и обнародовал прогнозы на 2025 год. Он признал явный рост объема грузоперевозок на внутреннем рынке, который можно объяснить увеличением производства и локализацией предприятий. В частности, в Сибири объемы доставки грузов за 2024 год удвоились, достигнув 40% выручки от предоставляемых сервисов. Об этом пишет «Комсомольская правда». По информации Бориса Груздева, 2024 год ознаменовался активной разработкой новых транспортных маршрутов и модернизацией уже освоенных направлений. Особое внимание было уделено коммуникации с Китаем: участники рынка адаптировались к изменениям в законодательствах и разрабатывали компромиссы, нацеленные на успешное осуществление финансовых операций. Также Спецсвязь продолжила сотрудничество со странами СНГ, такими как Казахстан, Азербайджан, Армения и Узбекистан. В рамках договора о сотрудничестве и межгосударственном обмене специальными отправлениями между странами-участницами продолжилось изыскание возможностей нарастить ассортимент международных услуг. Среди наиболее популярных услуг в Новосибирске Борис Груздев назвал перевозку крупногабаритных опасных грузов и доставку почтовых отправлений категории «стандарт». Среди актуальных сервисов также упоминается взаимодействие с Центральной избирательной комиссией. Управление наладило масштабную доставку выборной документации в процессе выборов президента. Кроме этого, реализацию получил эксклюзивный проект по транспортировке археологических находок, предметов быта народов Чукотки и прочих экспонатов. Эти грузы были привезены в Новосибирск из Москвы и Анадыря с соблюдением заданных условий транспортировки, включая установленный температурный режим и уровень влажности. В целях повышения эффективности доставки управление сосредоточилось на успешной реализации мер по внедрению цифровизации бизнес-процессов и совершенствованию IT-инфраструктуры. При этом, по словам Бориса Груздева, отрасль по-прежнему испытывает нехватку водителей. На этих специалистов возлагаются основные функции в поддержании бесперебойной работы логистических цепочек. Чтобы решить данный вопрос, коммерческие компании предлагают более привлекательные условия труда, а на государственном уровне есть необходимость в разработке программ для привлечения молодых специалистов. Задействование инноваций, включая привлечение к выполнению задач беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и тестирование крупнотоннажных грузовиков без водителей, вызвало интерес в отрасли. Но, как признал Борис Груздев, эти технологии не могут быть задействованы при перевозках государственной корреспонденции и ценных грузов. Такие отправления требуют сопровождения обученных людей, которые могли бы обеспечить гарантии их сохранности и безопасности.
