Российский грузовой корабль Ursa Major потерпел крушение в Средиземном море между берегами Испании и Алжира 23 декабря, в международных водах между испанским городом Агилас и алжирским Ораном. В зоне катастрофы была проведена спасательная операция. Факт крушения подтвердили в Министерстве иностранных дел России. Информация была опубликована на сайте Департамента ситуационно-кризисного центра МИД РФ. Возможной причиной случившегося назван взрыв на российском корабле Как сообщила газета El diario vasco, ссылаясь на собственные источники, возможной причиной катастрофы стал взрыв в машинном отделении судна. "По данным наших источников, на борту торгового судна произошел взрыв в машинном отделении", — утверждает издание. Позже эту версию подкрепило заявление российского МИД. "В международных водах Средиземного моря затонул российский сухогруз Ursa Major (владелец ООО "СК-ЮГ") после взрыва в машинном отделении", — говорится в сообщении дипломатического ведомства (цитирует «Лента.ру»). Двое членов команды числятся пропавшими На борту судна в момент катастрофы находились 16 членов экипажа, все они граждане РФ. Большую часть из них удалось спасти. Однако два человека до сих пор числятся пропавшими. "Четырнадцать членов экипажа российского судна "Большая медведица", потерпевшего бедствие в международных водах, были доставлены в порт Картахены морскими спасателями", — сообщает El diario vasco. Сначала помощь российским морякам оказали экипажи промысловых судов, находившихся в районе бедствия. Затем к операции присоединились специалисты службы спасения на море с кораблем "Клара Кампоамор" и патрульным катером ВМС "Сервиола". Что известно о потерпевшем крушение судне Имя Ursa Major переводится с латыни как "Большая медведица". По данным компании "Оборонлогистика", это универсальный сухогруз RO-RO/LO-LO класса, направлявшийся на Дальний Восток с тяжёлым грузом. "Флагман флота «Оборонлогистики» «Урса Майор» (в переводе с латыни «Большая Медведица») отправился в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом: портовыми кранами весом в 380 т каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов", — сообщила компания "Оборонлогистика" 20 декабря. По сведениям Mash, перегрузка могла стать причиной инцидента. "Предположительно, из-за негабарита корабль затонул через 12 дней пути", — говорится в сообщении Telegram-канала. Перед отправкой был проведен ремонт кранов судна, что стало непростой задачей в условиях санкций. Компания смогла наладить производство аналогов запчастей вместе с российскими специалистами и производителями. Судно должно было прибыть во Владивосток 22 января.
