В Dacia для «Дакара» появилась уникальная система амортизации: она сделает раллийные машины безопаснее

Речь идет об инновации, которую которая должна дебютировать на автомобилях румынской компании Dacia в ралли-марафоне в 2025 году. Это специально разработанная система амортизаторов для кресел пилотов, который был создан усилиями фирмы Prodrive. Данное устройство должно повысить безопасность водителей, управляющих автомобилями в «Дакаре», и станет обязательным с 2027 года — для всех машин, принимающих участие в […]

Речь идет об инновации, которую которая должна дебютировать на автомобилях румынской компании Dacia в ралли-марафоне в 2025 году. Это специально разработанная система амортизаторов для кресел пилотов, который был создан усилиями фирмы Prodrive.

Данное устройство должно повысить безопасность водителей, управляющих автомобилями в «Дакаре», и станет обязательным с 2027 года — для всех машин, принимающих участие в марафоне.

Уникальность этой технологии заключается в том, что фактически в Prodrive сделали, во-первых, усовершенствованную систему креплений сидений в автомобилях для ралли посредством добавления ей способности поглощать часть кинетической энергии.

То есть, в стандартном, обычном режиме кресло жестко фиксировано, однако, как только определенный порог перегрузок будет превышен (когда автомобиль совершает прыжок через дюну), то кресло как бы само смещается вниз, смягчая удар и повышая тем самым безопасность пилота.

В Dacia говорят, что такая система амортизаторов — это способ защитить пилотов ралли «Дакар» от потенциальных травм спины — в последнее время эти травмы пилоты получают как раз при жестких приземлениях после прыжков. И, очевидно, с развитием автоспортивных технологий растут как скорости, так и перегрузки, которые испытываются пилотами при приземлениях.

Как сообщается, румынская компания также опробует на своем раллийном внедорожнике и некоторые другие технологии, которые затем будут применены на серийных машинах — среди них перечисляются специальные пигменты в краске для кузова, которые снижают воздействие солнечного света и помогают поддерживать относительно низкую температуру внутри, плюс говорят о применении безликового покрытия для передней панели.