В Калуге возобновят выпуск «убийцы Ларгуса»: на заводе уже началась сварка кузовов Peugeot Partner
На бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калуге, который сейчас носит название «Автомобильные технологии», готовятся к запуску серийного производства «новой» модели. И кавычки здесь неспроста, ведь речь идет не о полноценной новинке, а о хорошо знакомом россиянам фургоне Peugeot Partner предыдущего поколения, который собрался здесь до 2022 года. Такой вывод можно сделать после просмотра видеоролика (опубликован […]
На бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калуге, который сейчас носит название «Автомобильные технологии», готовятся к запуску серийного производства «новой» модели. И кавычки здесь неспроста, ведь речь идет не о полноценной новинке, а о хорошо знакомом россиянам фургоне Peugeot Partner предыдущего поколения, который собрался здесь до 2022 года.
Такой вывод можно сделать после просмотра видеоролика (опубликован в официальном Telegram-канале Правительства РФ, отрывок из него посмотреть можно в конце статьи), где показано сборочное производство в ходе визита на завод 17-летнего школьника из города Боровск Калужской области: желание посетить бывший завод «ПСМА Рус» в Калуге исполнил первый российский вице-премьер Денис Мантуров.
На видео заметно, что сейчас на площадке налаживают сварку кузовов, соответственно, будет и окраска; на кадрах — кузовные панели грузовой версии Peugeot Partner. По неофициальной информации, там же запустят производство и пассажирской версии «каблучка», что логично – ранее в России собирались обе модификации «Партнера». Хотя основная ставка будет делаться именно на грузовую версию – ее с руками оторвут маркетплейсы и курьерские службы, которым сейчас остро нехватет легких развозных моделей.
Автомобиль будут выпускать и продавать по той же схеме, по которой сейчас это делает компания «Автомобильные технологии», с кроссоверами Citroen C5 Aircross, сходящими с конвейера калужского завода. И если сейчас Citroen C5 Aircross практически не пользуются спросом на рынке, то выпуск таких «каблучков» — это очень хороший шанс для завода и компании «Автомобильные технологии» поднять продажи, поскольку прямых конкурентов у Peugeot Partner на российском рынке в настоящее время просто нет. Ближайший соперник – это Lada Largus, но для коммерческих перевозок французская модель подходит гораздо лучше.
Однако нужно понимать, что вряд ли такие машины будут дешевыми — для обеспечения низких цен сейчас просто нет нужных возможностей. Ну и отсутствие конкурентов сыграет производителю на руку. Тем более, что такие машины подойдут и для госзакупок — Минпромторг РФ в свой перечень их включит, это факт. А значит, Peugeot Partner могут пополнить парки таких крупны заказчиков, как, например, «Почта России».
Не менее интересен вопрос, откуда берутся машинокомплекты для сборки Peugeot Partner в Калуге. Если с «Ситроенами» все предельно ясно, то с «Пежо» нет. Ведь Peugeot Partner в Китае не производится! Вероятно, Поднебесная используется в схемах поставок как некий промежуточный хаб. Однако сами комплекты могут «браться» из тех стран, где сегодня выпускают Partner. Хорошим «кандидатом» на эту роль выступает Турция. Именно оттуда и могут везти комплектующие для дальнейшей сборки машин в России.
Ну и еще один деликатный момент, на который хотелось бы обратит внимание: без непосредственного участия концерна Stellantis, возобновить производство Peugeot Partner в России было бы невозможно по целому ряду причин, начиная от юридических и заканчивая логистическими. Это к слову о возвращении Западных автоконцернов из России. Некоторые из них, на самом деле, никуда и не уходили…